Anvelopele pierd cam 0,1 bar la fiecare 10 grade de frig, fara nicio gaura: de ce se aprinde martorul de presiune in prima dimineata rece (si cat pui de fapt)
Cuprins 6 sectiuni
Presiunea in anvelope scade iarna cu aproximativ 0,1 bar la fiecare 10 grade de frig, fara ca anvelopa sa piarda aer pe undeva. Aerul dinauntru se contracta cand se raceste. O roata umflata corect la 20 de grade, intr-un garaj sau intr-o zi calda de octombrie, ajunge cu 0,2-0,3 bar sub valoarea recomandata intr-o dimineata cu minus 5 grade. Atunci se aprinde martorul galben de presiune, chiar daca nicio anvelopa nu e sparta.
Asta nu inseamna ca martorul gresește. Presiunea chiar e prea mica, iar o anvelopa subumflata franeaza mai prost pe zapada si se uzeaza mai repede. Solutia e simpla: o readuci la valoarea recomandata, masurata la rece.
De ce scade presiunea fara nicio gaura
Aerul dintr-o anvelopa inchisa se comporta ca orice gaz: cand temperatura scade, moleculele se misca mai incet si apasa mai putin pe peretii anvelopei. Volumul ramane aproape acelasi, deci scade presiunea.
Regula practica folosita de producatorii de anvelope este de aproximativ 0,1 bar la fiecare 10 grade. Diferenta dintre o dupa-amiaza de toamna cu 15 grade si o dimineata de noiembrie cu minus 5 inseamna 20 de grade, adica in jur de 0,2 bar. Daca anvelopele erau deja putin sub valoare, trec pragul de avertizare.
In plus, orice anvelopa pierde natural putin aer prin cauciuc si pe la valva, cam 0,1 bar pe luna. Daca nu ai mai verificat presiunea de la schimbarea anvelopelor, frigul doar scoate la iveala o pierdere mai veche.
De ce martorul se aprinde dimineata si se stinge dupa
Din noiembrie 2014, toate masinile noi inmatriculate in Uniunea Europeana trebuie sa aiba sistem de monitorizare a presiunii in anvelope, numit TPMS. Unele masuri presiunea direct, cu senzori in roata, altele o deduc din viteza de rotatie a rotilor prin ABS.
Dimineata, cu anvelopele reci, presiunea e cea mai mica si sistemul avertizeaza. Dupa 10-15 minute de mers, anvelopele se incalzesc, presiunea creste cu cateva zecimi de bar, iar martorul se poate stinge. Multi soferi trag concluzia ca senzorul face figuri. De fapt, martorul arata corect starea la rece, care e cea care conteaza.
Cat pui si cand masori
Presiunea recomandata nu e cea scrisa pe flancul anvelopei. Pe flanc e presiunea maxima suportata. Valoarea corecta pentru masina ta e pe o eticheta lipita pe stalpul usii soferului, pe clapeta rezervorului sau in manualul masinii, de obicei separat pentru fata si spate si pentru masina incarcata.
- Masoara la rece, dimineata sau dupa ce masina a stat cel putin doua ore.
- Readu presiunea la valoarea de pe eticheta, nu la cea de vara „plus ce a scazut”.
- Verifica o data la doua saptamani iarna, si dupa fiecare val mare de frig.
- Nu uita roata de rezerva, daca masina are una.
Daca masori la benzinarie dupa ce ai mers 20 de kilometri, anvelopele sunt calde si arata mai mult decat au de fapt. In cazul asta, nu scoate aer: completeaza pana la valoarea recomandata plus 0,2-0,3 bar si verifica din nou dimineata, la rece.
Ce pierzi cu anvelopele subumflate
O anvelopa cu presiune prea mica se deformeaza mai mult la rulare. Suprafata de contact se schimba, marginile se uzeaza mai repede, iar anvelopa se incalzeste mai tare la viteza mare. Pe zapada si gheata, masina raspunde mai greu la volan si franeaza pe o distanta mai mare.
Consumul creste si el, pentru ca motorul trebuie sa invinga o rezistenta la rulare mai mare. Diferenta pe un singur plin e mica, dar pe o iarna intreaga cu anvelopele mereu sub valoare se aduna.
Cu ce verifici acasa
Compresoarele de la benzinarii nu sunt mereu exacte si nu sunt mereu libere. Un compresor auto mic, care se baga in priza de 12 V a masinii, umfla roata dimineata in fata blocului, iar multe modele au manometru digital si se opresc singure la presiunea setata. Daca schimbi abia acum anvelopele, citeste si ce spune legea despre anvelopele de iarna obligatorii, iar modelele sunt comparate in articolul despre cele mai bune anvelope de iarna.
Ce sa retii
Anvelopele pierd cam 0,1 bar la fiecare 10 grade de frig, fara nicio gaura. Martorul de presiune aprins in prima dimineata rece arata corect ca presiunea e prea mica la rece. Masoara dimineata, cu masina rece, si readu presiunea la valoarea de pe eticheta din usa soferului.
