Masina trage usor spre dreapta cand iei mana de pe volan? Nu e neaparat geometria. Cum afli in zece minute

Masina care trage usor spre dreapta cand iei mana de pe volan nu are neaparat geometria stricata. Drumurile sunt construite cu o usoara inclinare spre margine, ca apa sa se scurga de pe carosabil, iar o masina perfect reglata o urmeaza si ea. Pe de alta parte, o anvelopa cu presiune mai mica, o lovitura recenta intr-o groapa sau o frana care ramane prinsa produc aceeasi senzatie.

Diferenta se afla in zece minute: un test pe un drum drept si plat si o verificare a presiunii in anvelope. Mai jos e ordinea in care cauti, de la cauzele simple la cele care cer service.

Pasul unu: testul pe drum drept

Cauti un loc plat si drept: o parcare mare si goala, o strada larga, fara trafic, sau mergi pe aceeasi sosea in ambele sensuri. Tii volanul drept, la viteza mica, si slabesti usor mana fara sa-l lasi complet.

• Masina trage spre marginea drumului in ambele sensuri. E de obicei inclinarea drumului. Daca tragerea e usoara, e normala.
• Masina trage mereu spre aceeasi parte a ei, de exemplu spre dreapta, indiferent de sens. Cauza e la masina.
• Masina trage doar cand franezi. Cauza e de obicei la frane.
• Masina trage doar cand accelerezi puternic, mai ales la masinile cu tractiune fata si putere mare. Poate fi un efect al planetarelor de lungimi diferite sau o problema la suportii de motor ori la bucse.

Pasul doi: presiunea in anvelope

E cea mai simpla cauza si cea mai des intalnita. O anvelopa cu presiune mai mica are o suprafata de contact mai mare si o rezistenta la rulare mai mare, iar masina trage spre ea. Diferentele apar mai ales toamna si iarna, cand temperatura scade si presiunea scade odata cu ea.

Verifici presiunea la rece, la toate patru roti, cu valorile de pe eticheta de pe stalpul usii soferului, de pe clapeta rezervorului sau din manual. Detaliile despre presiune si frig sunt explicate in presiunea in anvelope iarna.

Daca o singura anvelopa pierde presiune saptamanal, are probabil un cui, o valva defecta sau o janta care nu mai etanseaza.

Pasul trei: anvelopele

Doua anvelope de pe aceeasi axa trebuie sa fie de acelasi tip si cu uzura asemanatoare. O anvelopa noua langa una tocita, doua modele diferite sau o anvelopa deformata dupa o lovitura pot face masina sa traga.

Un test simplu, facut la vulcanizare: anvelopele din fata se inverseaza intre ele, stanga cu dreapta. Daca masina incepe sa traga in partea cealalta, cauza e o anvelopa. Daca trage la fel, cauza e in alta parte.

Uita-te si la modul in care s-au tocit. Uzura mai mare pe marginea interioara sau exterioara a benzii de rulare e un semn clasic de geometrie dereglata.

Pasul patru: geometria

Geometria rotilor, sau alinierea, reprezinta unghiurile la care stau rotile fata de caroserie si fata de drum. Dupa o lovitura puternica intr-o groapa sau intr-o bordura, aceste unghiuri se pot schimba. Semnele obisnuite: masina trage intr-o parte cu presiunea corecta, volanul nu mai sta drept cand mergi drept, iar anvelopele se tocesc inegal.

Geometria se masoara pe un stand special si se regleaza din piesele de directie. Merita facuta si dupa inlocuirea bieletelor, a capetelor de bara, a bratelor sau a amortizoarelor. Daca o piesa e indoita sau uzata, reglajul nu tine si trebuie inlocuita piesa.

Pasul cinci: franele

Un etrier de frana care se blocheaza partial, de obicei din cauza ruginii sau a unui piston gripat, tine placutele lipite usor de disc. Roata franeaza permanent putin, iar masina trage spre ea. Semnele:

• o janta mult mai fierbinte decat celelalte dupa un drum, pe care o simti apropiind dosul palmei de ea, fara sa o atingi;
• miros de frana incinsa;
• masina incetineste mai repede cand iei piciorul de pe acceleratie;
• tragere care creste brusc la franare.

Asta e o problema care merge la service cat mai repede: o frana blocata se poate supraincalzi.

Directia si suspensia

Bucsele uzate, pivotii, capetele de bara sau rulmentii de roata cu joc pot face masina sa traga, mai ales pe drum denivelat sau la franare. De obicei apar si alte semne: zgomote de batai pe gropi, volan care vibreaza, joc in volan. La inspectia tehnica periodica sau la un service, aceste piese se verifica cu masina ridicata.

Ce sa retii

Masina care trage intr-o parte se verifica in ordine: un test pe drum drept, in ambele sensuri, ca sa excluzi inclinarea drumului, apoi presiunea la toate patru roti si starea anvelopelor. Daca acestea sunt in regula, urmeaza geometria, mai ales dupa o groapa sau o bordura. O roata mult mai calda decat celelalte sau o tragere care apare brusc la franare arata o frana blocata si cer service imediat.