La minus 18 grade, bateria masinii mai are cam 40% din putere, iar motorul cere aproape dublu (de ce masina nu porneste tocmai in prima dimineata geroasa)

Bateria masinii la ger pierde mult din putere exact cand motorul are cea mai mare nevoie de ea. Clubul american AAA estimeaza ca la minus 18 grade bateria pierde in jur de 60% din putere, iar motorul rece poate cere de pana la doua ori mai mult curent ca sa porneasca. Asa se explica de ce aceeasi masina care a pornit toata toamna ramane muta in prima dimineata cu minus 10.

Vestea buna e ca, de cele mai multe ori, nu e vorba de o pana neasteptata. O baterie slabita da semne cu saptamani inainte, iar o verificare de cinci minute cu un multimetru spune daca trece de iarna.

De ce frigul loveste din doua parti

O baterie auto obisnuita e o baterie cu plumb si acid sulfuric. Curentul vine din reactia chimica dintre placile de plumb si electrolit. La frig, electrolitul devine mai vascos, reactiile incetinesc, iar bateria poate da mai putin curent in acelasi timp. AAA estimeaza ca deja la 0 grade bateria e cu aproximativ 35% mai slaba decat la temperatura camerei.

In acelasi timp, motorul devine mai greu de invartit. Uleiul rece e mai gros, piesele se misca mai greu, iar demarorul trage mai mult curent. Pe scurt, oferta scade si cererea creste. O baterie noua si incarcata are rezerva sa acopere diferenta. Una de cinci ani, care vara abia tinea, nu mai are.

Semnele ca bateria nu trece de iarna

Bateria rar moare fara avertisment. Semnele apar de obicei in toamna, la primele dimineti reci:

• Demarorul invarte mai lent decat de obicei, cu un sunet tarait, mai ales dimineata.
• Luminile de bord palpaie sau scad in timp ce pornesti.
• Sistemul start-stop nu mai opreste motorul la semafor. Multe masini dezactiveaza singure functia cand bateria e slaba.
• Ceasul sau setarile radioului se reseteaza dupa ce masina a stat cateva zile.
• Bateria are peste 4-5 ani. Durata obisnuita de viata a unei baterii auto e de cativa ani, mai scurta la masinile folosite mult pe distante mici.

Daca recunosti doua dintre ele, bateria merita verificata inainte de primul ger serios.

Cum o verifici cu un multimetru

Cel mai simplu test se face cu motorul oprit de cateva ore, de exemplu dimineata, inainte de pornire. Pui multimetrul pe tensiune continua si atingi bornele bateriei, rosu pe plus, negru pe minus.

• 12,6-12,7 V: bateria e incarcata complet.
• in jur de 12,4 V: incarcata pe la trei sferturi, merge, dar merita o incarcare.
• sub 12,2 V: pe jumatate sau mai putin; trebuie incarcata, iar daca scade iar repede, schimbata.

A doua verificare se face la pornire: tensiunea nu ar trebui sa coboare mult sub 10 V cat demarorul invarte motorul. O scadere mai mare arata o baterie care nu mai poate da curentul cerut, chiar daca in repaus parea incarcata. Un tester de baterie auto masoara direct capacitatea de pornire si e mai precis decat multimetrul.

Bateria descarcata poate ingheta

O baterie complet incarcata are un electrolit concentrat, care nu ingheata decat la temperaturi mult sub cele obisnuite in Romania. Pe masura ce bateria se descarca, electrolitul devine tot mai apropiat de apa. O baterie complet descarcata poate ingheta in jur de 0 grade. Gheata se dilata, deformeaza placile si poate produce un scurtcircuit intern, dupa care bateria nu mai poate fi salvata.

De aici regula practica: iarna, o masina care sta mult parcata nu se lasa cu bateria pe jumatate. Un redresor inteligent, legat o noapte, o readuce la plin fara riscul de supraincarcare.

Ce faci ca sa pornesti dimineata

Cateva obiceiuri ajuta mult:

• Inchide tot inainte de oprire: faruri, incalzire in scaune, luneta incalzita. Altfel, la urmatoarea pornire, demarorul are de luptat si cu ele.
• Evita drumurile foarte scurte. Un drum de cinci minute nu reincarca bateria cat a consumat pornirea, mai ales iarna cu incalzirea pornita.
• Pune bateria la incarcat periodic daca masina sta mult. In cele mai bune redresoare auto sunt modele inteligente, care se opresc singure.
• Tine la indemana un robot de pornire. E o baterie portabila care porneste masina fara alta masina si fara cabluri intre ele; vezi cei mai buni roboti de pornire auto.

Cand bateria trebuie schimbata, se alege dupa capacitate in Ah si dupa curentul de pornire la rece, notat pe eticheta in amperi (EN). Cifra asta arata cat curent poate da bateria la minus 18 grade si e cea care conteaza iarna. In articolul despre cele mai bune baterii auto sunt comparate modele pe aceste valori.

Ce sa retii

Frigul slabeste bateria si, in acelasi timp, ingreuneaza motorul, asa ca o baterie la limita cedeaza in prima dimineata geroasa. Verifica tensiunea in repaus inainte de iarna, tine bateria incarcata daca masina sta mult si ai la indemana un redresor sau un robot de pornire. O baterie de peste cinci ani care da semne merita schimbata inainte de ger, nu dupa.