Franele scartaie dimineata, dupa o noapte umeda? Zgomotul nevinovat si cel care chiar conteaza
Cuprins 8 sectiuni
Franele care scartaie dimineata, la primele opriri dupa o noapte umeda, nu sunt de obicei stricate. Discurile de frana sunt din fonta, iar peste noapte, mai ales cand ploua sau e ceata, pe ele se formeaza un strat subtire de rugina. La primele franari, placutele il curata, iar frecarea pe suprafata aspra face zgomot. Daca scartaitul dispare dupa cateva opriri, nu ai motiv de grija.
Conteaza in schimb zgomotul care nu dispare, cel ascutit si constant la fiecare franare, si mai ales scrasnetul aspru de metal pe metal. Mai jos e cum le deosebesti si ce inseamna fiecare.
Rugina de dimineata
Discurile sunt o suprafata mare de metal neprotejat, expusa direct apei de pe drum, umezelii din aer si sarii de pe sosea iarna. Dupa o spalatorie, dupa o ploaie sau dupa o noapte cu roua, se vede uneori cu ochiul liber: discul are o tenta maronie in loc de gri lucios.
Semnele ca e doar rugina de suprafata:
- zgomotul apare numai la primele franari din zi sau dupa ce masina a stat cateva zile;
- dispare dupa cateva opriri, cand discul revine gri lucios;
- franarea e normala, fara vibratii si fara ca masina sa traga intr-o parte.
O masina care sta parcata saptamani intregi poate face rugina mai groasa, care lasa urme pe disc si are nevoie de mai multe franari ca sa dispara. In acest caz, cateva franari blande pe un drum liber ajuta.
Indicatorul de uzura
Multe placute de frana au un indicator mecanic de uzura: o mica lamela metalica prinsa de placuta. Cand materialul de frecare s-a subtiat aproape de limita, lamela atinge discul si scoate un sunet ascutit, insistent. E facut intentionat ca sa fie deranjant.
Cum il recunosti:
- scartaitul e constant, nu dispare dupa cateva franari;
- apare uneori si cand nu apesi frana, mai ales la viteza mica, apoi se schimba cand franezi;
- vine adesea de la o singura roata.
Unele masini au in schimb un senzor electric, care aprinde un martor in bord cand placutele trebuie schimbate. Daca martorul de uzura a placutelor s-a aprins, programeaza schimbul. Despre martorii din bord in general gasesti detalii in articolul despre martorul motorului aprins.
Scrasnetul de metal pe metal
Daca zgomotul nu mai e un scartait, ci un scrasnet aspru, ca o raschetare, uneori insotit de vibratii in pedala, placutele s-au terminat. Suportul lor de otel freaca direct discul. Franarea e mai slaba, distanta de oprire creste, iar discul se zgarie adanc in cativa kilometri.
In aceasta situatie nu mai amani. Masina trebuie dusa la service cat mai repede, cu viteza moderata si cu distanta mare fata de masina din fata. De obicei se schimba atunci si placutele, si discurile.
Alte cauze ale scartaitului
Cand placutele nu sunt uzate si zgomotul tot apare, cauzele obisnuite sunt:
- praf, nisip sau pietris prins intre placuta si disc, mai ales dupa drumuri neasfaltate;
- placute sticlite, adica cu suprafata intarita si lucioasa dupa franari puternice si repetate, care franeaza mai prost si scartaie;
- montaj fara pasta sau fara lamelele anti-zgomot pe spatele placutelor, care opresc vibratiile;
- placute de calitate slaba sau nepotrivite pentru discurile masinii;
- etriere care se blocheaza, cand placuta ramane lipita de disc si roata se incalzeste mai tare decat celelalte.
Un etrier blocat se simte uneori si prin tendinta masinii de a trage intr-o parte la franare, un subiect explicat si in articolul despre masina care trage intr-o parte.
Placutele noi
Dupa un schimb de placute, sau de placute si discuri, urmeaza o perioada de rodaj. Suprafetele se potrivesc una pe alta, iar in primele zile franarea poate parea diferita si pot aparea zgomote usoare. Service-ul sau producatorul placutelor spune cum se face rodajul, de obicei cu franari moderate, fara opriri bruste repetate.
Daca scartaitul ramane si dupa rodaj, cere verificarea montajului: pasta, lamelele anti-zgomot si glisierele etrierului.
Iarna si sarea
Iarna, discurile ruginesc mai repede din cauza sarii de pe drum. Dupa o perioada cu zapada si drumuri sarate, spalarea masinii, inclusiv a rotilor, ajuta. Franele de mana care stau trase peste noapte la ger pot si ele sa se lipeasca, situatie explicata in articolul despre frana de mana inghetata.
Cand mergi la service
Programeaza o verificare daca:
- scartaitul nu dispare dupa primele franari ale zilei;
- auzi un scrasnet aspru sau simti vibratii in pedala;
- masina trage intr-o parte cand franezi;
- pedala devine moale sau coboara mai mult decat de obicei;
- o roata miroase a ars sau e mult mai fierbinte decat celelalte dupa un drum.
Pe scurt
Scartaitul de dimineata care dispare dupa cateva franari vine de la rugina de pe discuri si e normal. Scartaitul constant poate fi indicatorul de uzura care iti cere placute noi. Scrasnetul de metal pe metal inseamna ca placutele s-au terminat si nu se mai amana. Restul cauzelor, de la praf la etriere blocate, se rezolva la o verificare simpla in service.
