Ai coborat frana de mana, dar masina nu pleaca de pe loc dimineata. Ce s-a intamplat peste noapte
Cuprins 7 sectiuni
Masina care nu porneste de pe loc dimineata, desi ai coborat frana de mana, are frana inca stransa din cauza ghetii. Apa ajunsa seara pe frane sau in teaca cablului, de la zapada topita, de la ploaie sau de la spalatorie, ingheata peste noapte si tine sabotii lipiti de tambur sau cablul blocat in pozitia trasa. Maneta e jos, dar roata din spate nu se mai roteste.
Solutia e miscarea scurta, inainte si inapoi, cu motorul la ralanti, nu turatia mare. Iar data viitoare, pe ger, lasi masina in viteza sau in P, cu frana de mana coborata.
De ce se blocheaza
Frana de mana actioneaza de obicei pe rotile din spate, printr-un cablu metalic care trece printr-o teaca. Pe multe masini mici si mijlocii, rotile din spate au frane cu tambur: doi saboti care se departeaza si apasa pe interiorul unui cilindru metalic. Pe celelalte, frana de mana strange placutele pe disc.
Iarna, problema apare dupa o zi cu zapada topita sau cu ploaie, dupa o spalare la spalatorie sau dupa ce ai trecut prin balti cu apa si sare. Apa ajunge in tambur sau in etrier si intre placute si disc. Seara, tragi frana de mana, iar sabotii stau lipiti de tambur toata noaptea. La minus cateva grade, apa dintre ei ingheata si ii sudeaza.
A doua cauza e cablul. Daca teaca lui e uzata sau fisurata, apa intra in ea. Cablul tras ramane intins peste noapte, apa din teaca ingheata in jurul lui, iar dimineata, cand cobori maneta, cablul nu mai aluneca inapoi. Frana ramane stransa, desi de la maneta pare eliberata.
Cum o desfaci fara sa rupi nimic
Primul pas e rabdarea. Pornesti motorul si il lasi cateva minute la ralanti, cat curati geamurile. Caldura de la motor si de la evacuare ajunge incet si spre spate.
Apoi:
- cobori frana de mana complet;
- bagi in viteza intai si eliberezi ambreiajul foarte usor, fara acceleratie, cat masina sa incerce sa plece;
- daca nu se misca, treci in marsarier si faci acelasi lucru;
- repeti inainte si inapoi de cateva ori.
Miscarea scurta, in ambele directii, sparge de obicei stratul subtire de gheata. De multe ori se aude un pocnet sec cand sabotul se desprinde de tambur. Primii metri ii faci incet, apoi frani usor de cateva ori, ca sa se incalzeasca si sa se usuce franele.
Ce nu faci: nu turezi motorul si nu dai drumul brusc la ambreiaj. Cu roata blocata, poti rupe sabotii, cablul sau poti forta ambreiajul si transmisia. Daca dupa cateva incercari roata ramane blocata, lasi masina sa se incalzeasca mai mult sau ceri ajutor.
Daca e cablul, nu frana
Cand roata ramane blocata si dupa ce motorul a mers zece-cincisprezece minute, de vina e de obicei cablul inghetat in teaca. Cald de la motor nu ajunge pana acolo. Variantele sigure sunt sa astepti sa urce temperatura afara, sa muti masina intr-un garaj incalzit, daca e posibil, sau sa incalzesti zona cablului si a rotii cu aer cald, de exemplu cu un uscator de par alimentat prin prelungitor.
Apa fierbinte turnata pe roata pare solutia rapida, dar intra in tambur, in etrier si in teaca si ingheata la loc in cateva minute, de multe ori mai rau decat inainte. Pe un disc rece, apa foarte fierbinte poate provoca si tensiuni in metal. Un cablu care se blocheaza la fiecare ger are teaca deteriorata si merita schimbat sau verificat la service.
Frana de mana electrica
Masinile mai noi au frana de mana electrica, cu un buton in loc de maneta. Ea poate ingheta la fel, pentru ca placutele sau sabotii raman tot stransi peste noapte. In plus, multe sisteme o trag automat cand opresti motorul.
Manualul masinii spune de obicei cum o dezactivezi iarna. Pe multe modele, daca tii apasat butonul de eliberare cand opresti motorul sau dupa ce ai bagat in P, frana nu se mai trage automat. Unele masini au chiar o setare pentru asta in meniul de pe bord. Dimineata, daca frana electrica nu se elibereaza, pe ecran apare de obicei un mesaj; nu insisti la nesfarsit pe buton, ci lasi masina sa se incalzeasca si incerci din nou.
Cum parchezi pe ger ca sa nu se repete
- Pe teren plat, la cutia manuala lasi masina in viteza intai sau in marsarier, cu frana de mana jos; la cutia automata, in P.
- Pe panta, intorci rotile din fata spre bordura sau spre marginea drumului si, daca ai, pui o cala sub o roata.
- Dupa spalatorie sau dupa drum prin apa si zapada, frani usor de cateva ori in ultimii kilometri, ca sa se usuce placutele si sabotii prin caldura.
- Dimineata, apesi ambreiajul inainte de a porni motorul, ca masina lasata in viteza sa nu sara in fata.
Pe parcarile in panta, unde nu poti renunta la frana de mana, ajuta sa o tragi doar cat sa tina masina, nu la maximum.
Iarna, si restul masinii
Aceeasi apa care blocheaza franele lipeste si garniturile usilor; ce faci cand nu se deschide usa e explicat in usa masinii inghetata. Pentru dimineata in care nici parbrizul nu se vede de gheata, vezi de ce nu torni apa fierbinte in parbrizul inghetat si apa calda. Iar daca masina trebuie sa porneasca de la prima cheie pe ger, merita verificata bateria masinii la ger.
Pe scurt
Frana de mana care nu se elibereaza dimineata e inghetata de la apa ramasa seara pe frane sau in teaca cablului. Pornesti motorul, astepti cateva minute si misti masina usor inainte si inapoi, fara turatie. Nu torni apa fierbinte si nu fortezi. Pe ger, parchezi in viteza sau in P, cu frana de mana jos, iar dupa drum prin apa frani usor ca sa usuci franele.
