Cele mai bune bare transversale

Cele mai bune bare transversale pentru cele mai multe masini cu sine pe plafon sunt un set din aluminiu de 120 cm, cu prinderi pe sinele longitudinale, incuietori antifurt si un canal T deasupra, pentru ca pe el se prind fara adaptoare cutia de portbagaj, suportul de bicicleta sau cel de schiuri. Inainte de orice, te uiti la plafon: sine ridicate, sine lipite de tabla sau deloc, iar pentru fiecare caz exista alt tip de bare.

Alegerea noastra e AZILO EMC Alu Basic 120, pentru sine deschise, cu 90 kg sarcina declarata, certificat TUV, 3,5 kg greutate proprie si doua incuietori cu chei. Pentru sine lipite de plafon, varianta potrivita e AZILO EMC Expert 120, cu profil aerodinamic, iar pentru Dacia Logan fara sine exista bare din otel prinse in caroserie.

Cele 8 seturi de bare transversale recomandate

Alegerea noastra

AZILO EMC Alu Basic 120

• Pentru sine longitudinale deschise
• Aluminiu, 120 cm
• Sarcina declarata 90 kg
• 3,5 kg, profil 28 x 55 mm

AZILO EMC Alu Basic 120 e setul de pornire pentru masina cu sine longitudinale deschise, adica sinele ridicate de plafon, sub care incape mana. Barele sunt din aluminiu, au 120 cm lungime si un profil de 28 x 55 mm, iar producatorul declara o sarcina de 90 kg si certificat de siguranta TUV, un detaliu pe care multe seturi generice nu il au.

Cu 3,5 kg pentru tot setul, barele se urca pe plafon fara efort si se scot la fel de usor cand nu ai nevoie de ele, ceea ce conteaza pentru zgomot si consum. In cutie vin cele doua bare, doua incuietori antifurt cu doua chei, patru capace pentru capete, doua garnituri de cauciuc pentru canal si toate piesele de prindere, plus instructiunile de montaj.

Profilul e simplu, dreptunghiular, deci face mai mult zgomot la viteza mare decat barele in forma de aripa. Setul nu se potriveste pe sinele lipite de plafon si nici pe masinile fara sine: pentru acestea, AZILO are varianta Expert, iar pentru Logan exista bare prinse direct in caroserie. Inainte sa le comanzi, verifica in lista producatorului daca modelul tau de masina apare la compatibilitati.

Vezi pretul azi pe eMAG

Plusuri

• Certificat de siguranta TUV
• Doua incuietori antifurt cu chei
• Usoare, se monteaza si se scot repede
• Capace si garnituri incluse in set

Minusuri

• Doar pentru sine ridicate de plafon
• Profil dreptunghiular, mai zgomotos decat cel aerodinamic

Pentru sine lipite de plafon

AZILO EMC Expert 120, sine integrate

• Pentru sine longitudinale integrate
• Aluminiu, profil aerodinamic
• Sarcina declarata 90 kg
• 6 kg, profil 26 x 77 mm

AZILO EMC Expert 120 e varianta pentru masinile la care sinele longitudinale sunt lipite de plafon, fara spatiu dedesubt, cum au multe SUV-uri si break-uri noi. Prinderile strang sina pe laterale, nu o cuprind pe dedesubt, iar barele au profil aerodinamic, in forma de aripa, de 26 x 77 mm, care taie aerul mai curat decat o bara dreptunghiulara.

Deasupra are canal standard cu profil T, in care accesoriile se prind cu suruburi glisante, fara bride in jurul barei. Producatorul declara 90 kg sarcina si spune ca setul poate duce pana la patru biciclete sau o cutie de portbagaj plus una sau doua biciclete, desigur in limita plafonului masinii. Are certificat TUV, doua incuietori antifurt cu chei si patru capace pentru capete.

Cu 6 kg, e cel mai greu set din selectie, iar diferenta de 2,5 kg fata de varianta Basic se scade din ce poti pune pe plafon. Pentru majoritatea drumurilor nu conteaza, dar la o cutie mare si plina incepi sa te apropii de limita. Nu se monteaza pe sine deschise, pentru acestea alegi Alu Basic.

Vezi pretul azi pe eMAG

Plusuri

• Profil in forma de aripa, mai silentios
• Canal T pentru accesorii
• Pana la 4 biciclete sau o cutie si 1-2 biciclete
• Certificat TUV si incuietori antifurt

Minusuri

• Cel mai greu set din selectie
• Doar pentru sine integrate

Universale, canal T de 14 mm

Bare aluminiu cu antifurt, pentru sine distantate

• Pentru sine ridicate de plafon
• Aluminiu, 120 cm
• Sarcina declarata 90 kg
• Distanta dintre sine de cel mult 109 cm

Setul universal din aluminiu e pentru masinile cu sine longitudinale distantate de plafon, iar producatorul da singura masura care conteaza inainte de comanda: distanta dintre sinele masinii trebuie sa fie de cel mult 109 cm. Barele au 120 cm lungime, sectiune aerodinamica si un canal standard cu profil T de 14 mm, deci accepta majoritatea accesoriilor cu prindere in canal.

Pachetul contine cele doua bare si patru sisteme de prindere, iar barele au antifurt cu cheie. Sarcina declarata e de 90 kg, la fel ca la seturile AZILO, iar descrierea spune ca profilul reduce zgomotul si rezistenta la inaintare. Se potriveste cu cutii de portbagaj, suporturi de bicicleta, suporturi de schiuri sau de caiac.

Producatorul insista ca produsul primit sa arate exact ca in poza, un semn ca exista variante asemanatoare cu prinderi diferite. Nu are marca sau certificat de siguranta trecute, cum au barele AZILO, asa ca merita masurata sina si verificata potrivirea prinderii inainte de primul drum incarcat. Pe sinele lipite de plafon nu se monteaza.

Vezi pretul azi pe eMAG

Plusuri

• Canal T standard de 14 mm
• Sectiune aerodinamica
• Antifurt cu cheie
• Patru prinderi incluse

Minusuri

• Fara marca si fara certificat trecut
• Nu merge pe sine mai departate de 109 cm

Dedicate Dacia Duster II

KVO K40, pentru Dacia Duster II

• Pentru Duster II, din 2018
• Aluminiu, 120 cm
• Sarcina declarata 90 kg
• Canal T de 14 mm

Setul KVO cu codul K40 e facut pentru Dacia Duster II, fabricat din 2018, si se monteaza pe sinele longitudinale de origine ale masinii. Barele din aluminiu au 120 cm, sectiune aerodinamica si canal standard cu profil T de 14 mm, iar pachetul contine doua bare, patru sisteme de prindere si incuietori cu cheie.

Avantajul unui set dedicat e potrivirea: prinderile sunt alese pentru sina Duster, deci nu cauti pozitia corecta prin incercari, cum se intampla cu barele universale. Producatorul declara 90 kg sarcina, iar profilul ajuta la un zgomot mai mic pe drum. Accepta cutii de portbagaj, suporturi de bicicleta, de schiuri sau de caiac.

Aici apare o capcana pe care o gasesti la multe seturi. Manualul Dacia indica pentru Duster o sarcina maxima pe bare de 80 kg, inclusiv echipamentul de transport, deci limita masinii e mai mica decat cele 90 kg ale barelor. Conteaza mereu valoarea mai mica, iar din ea scazi greutatea barelor si a cutiei. Verifica cifra exacta in manualul masinii tale, in functie de an.

Vezi pretul azi pe eMAG

Plusuri

• Facute pentru sinele Duster II
• Sectiune aerodinamica
• Incuietori cu cheie
• Patru prinderi in pachet

Minusuri

• Plafonul Duster are o limita mai mica decat barele
• Pentru un singur model

Dedicate, prinderi premontate

Menabo Brio, pentru Skoda Octavia II Wagon

• Pentru Octavia II Wagon, 2004-2013
• Aluminiu, 1200 mm
• Sarcina declarata 90 kg
• 3,25 kg tot setul

Menabo Brio e setul pentru Skoda Octavia II Wagon, fabricata intre 2004 si 2013, si se prinde pe sinele longitudinale ale masinii. Menabo e o marca italiana specializata in portbagaje si suporturi de plafon, iar barele din aluminiu au 1200 mm lungime, profil aerodinamic si 90 kg sarcina declarata.

Cu 3,25 kg tot setul, e cel mai usor din selectie, deci lasa cel mai mult loc din limita plafonului pentru bagaj. Cele patru kituri de prindere vin premontate pe bare: le scoti din cutie, le asezi pe sine la distanta potrivita si strangi, fara sa asamblezi piesele una cate una. Pentru cine pune si scoate barele des, asta scurteaza montajul.

Limitarea e evidenta: setul e pentru un singur model de masina, iar specificatiile nu trec incuietori antifurt. Daca ai alt break cu sine ridicate, un set universal ca AZILO Alu Basic face aceeasi treaba. Daca ai exact Octavia II Wagon, Menabo Brio e varianta cu cea mai mica bataie de cap la potrivire.

Vezi pretul azi pe eMAG

Plusuri

• Cel mai usor set din selectie
• Patru kituri de prindere premontate
• Profil aerodinamic
• Marca specializata in portbagaje

Minusuri

• Doar pentru Octavia II Wagon
• Fara antifurt trecut in specificatii

Universale, cu antifurt

RoGroup, 120 cm, conform CE

• Pentru sine de fabrica, ridicate
• Aluminiu, 120 cm
• Sarcina declarata 90 kg
• Conform normelor CE

Setul RoGroup e o alta varianta universala pentru masinile cu sine longitudinale montate din fabrica, cu spatiu intre sina si caroserie, conditia trecuta chiar de producator la inceputul descrierii. Barele sunt din aluminiu, au 120 cm, sunt reglabile ca sa se potriveasca pe diferite latimi de plafon si au 90 kg sarcina declarata.

Sistemul antifurt e prezentat ca punctul forte al setului, iar marcajul CE arata ca produsul e declarat conform normelor europene. Pe bare pot fi duse bagaje, biciclete sau echipament sportiv, cu suporturile potrivite, iar aluminiul e prezentat ca rezistent la vreme si uzura, deci barele pot sta pe masina si in sezonul rece.

Specificatiile sunt sumare: lipsesc greutatea proprie, profilul si distanta maxima dintre sine, pe care alte seturi o dau. E o alegere buna pentru un plafon cu sine obisnuite, dar masoara distanta dintre sine si compar-o cu reglajul barelor inainte de comanda, ca sa nu ramai cu prinderi care nu ajung pe sina.

Vezi pretul azi pe eMAG

Plusuri

• Reglabile pe latime
• Sistem antifurt
• Marcaj CE
• Se potrivesc pe multe modele cu sine

Minusuri

• Specificatii sumare
• Fara greutate proprie declarata

Pentru Logan fara sine

Bare din otel pentru Dacia Logan, prinse cu suruburi

• Pentru Logan I si Logan II
• Otel, sectiune dreptunghiulara
• Sarcina declarata 80 kg
• 115 cm lungime

Barele din otel sunt pentru Dacia Logan fara sine pe plafon, cea mai comuna situatie la berlina. Producatorul le da ca potrivite pentru Logan I, din 2004-2011, si pentru Logan II, de dupa 2012, iar fixarea se face prin suruburi in locurile special prevazute pe caroserie, ceea ce tine barele bine in pozitie si le face greu de scos de altcineva.

Otelul cu sectiune dreptunghiulara duce 80 kg, potrivit producatorului, iar lungimea e de 115 cm, adaptata latimii plafonului de Logan. Pe ele se pot monta un cadru de portbagaj, un suport de bicicleta sau unul de schiuri, iar pachetul include accesoriile de prindere. Pentru transportul de materiale de constructie sau de mobila, otelul e mai iertator decat aluminiul.

Descrierea si specificatiile nu sunt de acord la culoare, una spune negru, cealalta argintiu, deci verifica pozele inainte de comanda. Otelul cantareste mai mult decat aluminiul si are nevoie de grija la zgarieturi, ca sa nu rugineasca. Profilul dreptunghiular face mai mult zgomot la viteza mare decat barele aerodinamice.

Vezi pretul azi pe eMAG

Plusuri

• Prinse cu suruburi in punctele de origine
• Nu cer sine longitudinale
• Rezistente pentru materiale grele
• Accesorii de prindere incluse

Minusuri

• Mai grele decat barele din aluminiu
• Culoarea difera intre specificatii si descriere

Pentru Logan I, cu membrana de plastic

Bare din otel pentru Logan I berlina, sub cheder

• Pentru Logan I berlina, faza 1 si 2
• Otel, cu membrana de plastic
• Prindere sub chederul usilor
• Ani de fabricatie 2004-2012

Barele pentru Dacia Logan I berlina se monteaza in spatiul special destinat barelor transversale, aflat sub chederul usilor, adica sub garnitura de cauciuc de pe marginea portierelor. Producatorul le da ca potrivite atat pentru Logan faza 1, cat si pentru faza 2, facelift, fabricate intre 2004 si 2012.

Sunt din otel acoperit cu o membrana de plastic, care protejeaza bara de frecarea cu incarcatura de deasupra. In pachet vin instructiunile, suruburile si imbusul pentru montaj, iar producatorul le recomanda pentru drumuri scurte si transport de materiale, nu pentru cutii mari pe autostrada.

Specificatiile nu dau sarcina maxima, asa ca limita de urmat e cea a plafonului din manualul Logan. La montaj, chederul trebuie asezat la loc peste prindere, altfel apar infiltratii si zgomot de vant pe la usi. Daca ai Logan II sau vrei o sarcina declarata, setul din otel prins cu suruburi e varianta mai clara.

Vezi pretul azi pe eMAG

Plusuri

• Nu cer sine sau gauri
• Membrana de plastic protejeaza bara
• Montaj cu imbus, piese incluse
• Potrivite pentru drumuri scurte si materiale

Minusuri

• Sarcina maxima netrecuta
• Prinderea pe marginea usii cere atentie la cheder

Ce tip de plafon are masina ta

Inainte sa compari bare, te uiti la plafon, pentru ca de el depinde tipul de prindere. Sunt patru situatii, iar fiecare cere alt set.

Sinele longitudinale deschise, sau ridicate, sunt cele mai simple: intre sina si tabla e un spatiu in care incape mana, iar prinderile barelor cuprind sina pe dedesubt. Aici merg seturile universale, ca AZILO EMC Alu Basic, setul cu canal T de 14 mm sau RoGroup, si cele dedicate, ca Menabo Brio pentru Octavia II Wagon sau KVO pentru Duster II. Majoritatea masinilor de familie mai vechi si multe SUV-uri au acest tip de sine.

Sinele integrate, sau lipite de plafon, nu lasa niciun spatiu dedesubt. Prinderea trebuie sa le stranga pe laterale, asa ca ai nevoie de bare facute pentru ele, ca AZILO EMC Expert. Daca montezi pe ele un set pentru sine deschise, prinderea nu are de ce sa se agate si barele aluneca la prima franare puternica.

Masinile fara sine au de obicei puncte fixe de prindere, ascunse sub capace in plafon sau in canalul de deasupra usilor. La Dacia Logan, barele se prind cu suruburi in punctele de origine sau sub chederul usilor, cum fac cele doua seturi din otel din selectie. Pentru aceste masini nu exista bare universale reale: setul trebuie sa fie pentru modelul si anul tau.

Cat poti incarca de fapt pe plafon

Cifra de pe bare, de obicei 80 sau 90 kg, nu e cat poti pune pe plafon. Limita o da masina, iar valoarea trecuta in manual include tot ce sta deasupra: barele, cutia sau suportul si bagajul. Cand barele si masina au cifre diferite, conteaza cea mai mica.

Graficul porneste de la 80 kg, limita trecuta in manualul Dacia pentru Duster, si scade greutatea setului. Cu Menabo Brio, de 3,25 kg, raman aproape 77 kg; cu AZILO Alu Basic, de 3,5 kg, raman 76,5 kg; cu AZILO Expert, de 6 kg, raman 74 kg. Diferentele dintre bare par mici, dar adauga o cutie de portbagaj de 15 sau 20 kg, greutati tipice pentru cutiile medii si mari, si raman 59, respectiv 54 kg pentru bagaj.

Asta inseamna ca intr-o cutie mare pui lucruri voluminoase si usoare, saci de dormit, haine, echipament de schi, nu bagajele grele. Greutatea se aseaza cat mai jos si cat mai aproape de centrul plafonului, iar lucrurile grele raman in portbagaj. O masina cu plafonul incarcat la limita se inclina mai mult in viraje si franeaza pe o distanta mai lunga.

Ce bare pentru ce masina

Cum masori plafonul inainte de comanda

Pentru barele universale, masura de baza e distanta dintre cele doua sine longitudinale. O iei cu o ruleta, de la marginea exterioara a unei sine la marginea exterioara a celeilalte, in locurile unde vor sta barele, una in fata, alta in spate. Multe sine nu sunt paralele, se apropie spre spatele masinii, deci masoara in ambele puncte.

Setul universal pentru sine distantate din selectie cere cel mult 109 cm intre sine, la bare de 120 cm, iar diferenta e spatiul pentru prinderi si capace. Daca sinele tale sunt mai departate, barele nu ajung, iar daca sunt mult mai apropiate, ramane un capat lung de bara in afara, care face zgomot si se poate agata.

Mai verifici distanta dintre cele doua bare, de-a lungul masinii. Cutiile de portbagaj si suporturile de bicicleta cer de obicei o distanta minima intre bare, trecuta in instructiunile lor, iar pe un plafon scurt nu ai mereu loc pentru ea. La seturile dedicate, ca KVO sau Menabo, pozitia e data de producator si nu o alegi tu.

Montajul, pas cu pas

Pe sinele ridicate, montajul dureaza in jur de o jumatate de ora prima data si mai putin dupa. Speli plafonul si sinele acolo unde vor sta prinderile, ca nisipul sa nu zgarie vopseaua, apoi asezi barele pe sine, la distanta indicata, si centrezi fiecare bara, astfel incat capetele sa iasa egal pe ambele parti.

Strangi suruburile prinderilor alternativ, putin pe o parte, putin pe cealalta, ca bara sa nu se traga intr-o latura. Strangi ferm, fara exces: o prindere strivita poate deforma sina, iar o bara curbata la mijloc arata ca ai strans prea tare. La final pui capacele, incui antifurtul si scoti cheia.

Dupa primii kilometri, de obicei in jur de 50 km, opresti si verifici din nou suruburile, cum recomanda producatorii de sisteme de portbagaj. Prinderile se aseaza pe sina in primele drumuri si pot pierde din strangere. Pe drumurile lungi, cu plafonul incarcat, verificarea se repeta la fiecare oprire mai lunga.

La barele din otel pentru Logan, prinse in caroserie, scoti capacele sau desfaci chederul, prinzi suruburile in punctele de origine si asezi garnitura la loc peste prindere. Aici atentia e la etansare: un cheder pus stramb lasa apa si vantul sa intre pe la usi.

Canalul T si accesoriile

Canalul cu profil T e o fanta pe partea de sus a barei, in care accesoriile se prind cu suruburi glisante, fara bride care sa cuprinda bara. Latimea standard e de 14 mm, valoare trecuta la setul universal pentru sine distantate si la KVO pentru Duster II. AZILO Expert are si el canal standard pentru prinderi T.

Avantajul e ca accesoriul sta mai jos, mai aproape de bara, si se monteaza mai repede. Suporturile de bicicleta, cutiile portbagaj si suporturile de schiuri vin de obicei cu adaptoare pentru canal T si cu bride clasice pentru barele fara canal. Garnitura de cauciuc din canal, inclusa la AZILO, se pune la loc pe portiunile libere, ca sa nu fluiere vantul prin fanta.

Zgomot, aerodinamica si consum

Barele transversale cresc consumul si cand sunt goale, pentru ca strica curgerea aerului peste plafon. Masuratorile publicate variaza mult, de la cativa la suta pana la peste zece la suta la viteza de autostrada, in functie de masina, de profilul barelor si de viteza. Cu o cutie sau cu biciclete pe plafon, cresterea e si mai mare.

Profilul aerodinamic, in forma de aripa, cum are AZILO Expert, si sectiunile aerodinamice ale seturilor KVO si Menabo fac mai putin zgomot decat barele dreptunghiulare. Capetele barelor nu ar trebui sa iasa mult peste sine, iar capacele trebuie puse, pentru ca o bara deschisa la capat suiera.

Cea mai sigura economie e sa scoti barele cand nu le folosesti. Seturile usoare, ca AZILO Alu Basic sau Menabo Brio, se dau jos in cateva minute si se pun la loc la fel de repede. Respecta si viteza maxima trecuta de producatorul masinii pentru drumul cu plafonul incarcat, unde exista una.

Aluminiu sau otel

Aluminiul e mai usor si nu rugineste, motiv pentru care sase dintre cele opt seturi din selectie sunt din aluminiu. Cantaresc intre 3,25 si 6 kg setul, se scot usor si lasa mai mult din limita plafonului pentru bagaj. Pentru cutii de portbagaj, biciclete si schiuri, sunt alegerea fireasca.

Otelul e mai greu, dar e mai iertator la incarcaturi dure, cum sunt scandurile, tevile sau mobila. Barele din otel pentru Logan sunt prinse direct in caroserie si sunt facute pentru drumuri scurte si transport de materiale. Vopseaua sau membrana de plastic trebuie pastrate intregi, pentru ca otelul zgariat rugineste.

Antifurtul si intretinerea

Incuietorile antifurt de la AZILO, KVO, RoGroup si setul universal cu canal T blocheaza prinderile, ca barele sa nu poata fi desfacute fara cheie. Pastreaza cheia de rezerva acasa, nu in masina, si noteaza codul de pe ea, daca exista, ca sa poti comanda alta la nevoie.

Iarna, sarea de pe drum ajunge si pe bare, asa ca le speli la fel ca restul masinii. Daca le scoti pentru sezonul rece, le pastrezi intr-un loc uscat, cu prinderile si suruburile in aceeasi punga, ca sa nu pierzi piese. La spalatorie, cu barele montate, alegi o spalare fara perii, care se pot agata de bare.

Barele transversale tin bine incarcatura doar daca restul masinii e pregatit pentru drum: verifica presiunea in pneuri cu un compresor auto, mai ales cu plafonul si portbagajul pline. Pentru o pana pe drum, un cric auto potrivit greutatii masinii face schimbul rotii mai simplu, iar pe drumurile lungi la munte un frigider auto tine mancarea rece. Un suport auto pentru telefon tine navigatia la vedere pe traseu.

Cum am ales

Pentru fiecare set am citit specificatiile si descrierea producatorului: tipul de montaj, materialul, lungimea, profilul, sarcina declarata, greutatea proprie, compatibilitatea si ce vine in pachet. Am vrut sa acoperim toate tipurile de plafon, sine ridicate, sine integrate si masini fara sine, cu seturi universale si seturi dedicate celor mai raspandite modele.

Am lasat afara seturile cu specificatii care se contrazic, cum e unul trecut din otel si aluminiu in acelasi timp, cu 10 cm lungime, si barele care sunt de fapt sine longitudinale. Unde datele unui set din selectie nu se potrivesc, cum e culoarea la barele din otel pentru Logan, am spus asta in dreptul lui. Limita de plafon pentru Duster vine din manualul Dacia, iar recomandarea de a verifica prinderile dupa primii kilometri vine din instructiunile producatorilor de sisteme de portbagaj.