Cele mai bune cutii portbagaj

Aleo Strike 480 e cutia pentru familia care pleaca des, vara cu bagaje si iarna cu schiuri. Are 480 de litri, 199 x 84 x 41 cm si se deschide pe ambele parti, deci o incarci de pe trotuar indiferent de cum ai parcat. Inchiderea e centralizata, iar producatorul o omologheaza pentru o sarcina de 75 kg, maximul din selectie.

Prinderea pe bare se face cu sistemul rapid al producatorului, fara scule, iar cutia se potriveste pe bare patrate, aerodinamice, cu canal sau de tip aripa, ceea ce o face usor de mutat de pe o masina pe alta. Lungimea de aproape 2 m lasa loc pentru schiuri, iar forma aerodinamica e gandita pentru zgomot si consum mai mic pe autostrada.

Cu 19 kg, e mai grea decat cutiile de 430 l, iar greutatea asta se scade din limita plafonului masinii, la fel ca barele. Producatorul spune clar ca viteza trebuie adaptata incarcaturii, drumului si vantului si ca nu trebuie sa depaseasca 130 km/h. Exista si in gri lucios, cu aceleasi date.

Fabbri Nova e cutia care lasa cel mai mult loc pentru bagaj din limita plafonului: are 430 de litri si cantareste doar 12,4 kg, cu aproape 7 kg mai putin decat Aleo Strike. Sarcina declarata e de 75 kg, iar dimensiunile interioare, de 158 x 64 x 38 cm, sunt date de producator, un detaliu util cand vrei sa stii daca incap o geanta sau un carucior pliat.

Cutia are 175 x 80 x 44 cm, deci e mai scurta si mai inalta decat cutiile de aproape 2 m, potrivita pentru masini compacte sau pentru hayonuri care s-ar lovi de o cutie lunga. Se prinde cu sistem U de 80 mm, are antifurt, iar producatorul o da compatibila cu barele Menabo si cu barele K39.

Se deschide doar pe dreapta, ceea ce in Romania inseamna de obicei spre trotuar, deci nu e o problema mare. La 175 cm, nu primeste schiurile lungi, ci doar schiuri scurte sau snowboard. Pentru bagajele de vara ale unei familii, e o alegere usoara si incapatoare.

Northline Tirol 420 e cutia cea mai bine construita din selectie, dupa specificatii. Are 420 de litri, 205 cm lungime si 35 cm inaltime, deci e lunga si joasa, cu deschidere pe ambele parti si loc pentru sapte perechi de schiuri sau cinci snowboarduri. Producatorul trece certificat TUV si o sarcina de 75 kg.

Structura are intarituri din otel, sine duble si o aripa din spate, plus un scut de siguranta in fata, care tine bagajul pe loc la o franare brusca. Sistemul de prindere combina strangerea rapida cu sistemul T, pentru barele cu canal, iar intervalul de prindere intre bare e de 47-108 cm. Inchiderea blocheaza capacul in sase puncte, iar manerele laterale ajuta la montare.

Cu 22 kg, e cea mai grea cutie din selectie, iar pe un plafon de 75-80 kg lasa vizibil mai putin loc pentru bagaj. Inaltimea de 35 cm inseamna ca bagajele voluminoase, cum sunt valizele rigide, nu incap. Pentru schiori si pentru drumuri lungi pe autostrada, e alegerea cea mai solida.

Menabo Marathon Dark e o cutie lunga, de 460 de litri si 198 x 79 x 37 cm, din ABS negru mat, rezistent la zgarieturi si la vreme rea. Lungimea o face potrivita pentru schiuri, iar forma joasa ajuta la zgomot. Producatorul trece un test TUV si un montaj rapid, fara chei speciale.

Sistemul antifurt are o functie utila: cheia se poate scoate doar daca toate punctele de inchidere sunt blocate, deci nu pleci la drum cu capacul prins doar pe jumatate. Prinderea se face cu profil U pe bare transversale de cel mult 6 cm latime, deci verifica latimea barelor tale inainte de comanda.

Sarcina maxima e de doar 50 kg, mult sub cele 75 kg ale cutiilor Aleo, Fabbri sau Northline, iar greutatea proprie e de 17 kg. Asta o face potrivita pentru bagaje voluminoase si usoare, saci de dormit, haine, schiuri, nu pentru lucruri grele. Se deschide pe o singura parte. Exista si in variante de 320 si 400 l.

Farad Marlin e cea mai mare cutie din selectie: 530 de litri si 228 x 81 x 40 cm. E facuta pentru masinile lungi, break-uri, SUV-uri si dube, si pentru familiile care duc mult echipament: schiuri, bete, clapari, saci de dormit si cort. Se deschide pe ambele parti, deci o incarci din orice parte a masinii.

Producatorul spune ca materialul rezista la socuri si la radiatiile UV, iar inchiderea centralizata blocheaza capacul in trei puncte, cu un sistem de siguranta. Cu 18 kg, e mai usoara decat Aleo Strike, desi are cu 50 de litri mai mult. Exista si in variante de 480 si 680 l.

Specificatiile nu trec sarcina maxima, asa ca limita de urmat e cea a barelor si a plafonului. La 228 cm, cutia trece de parbriz sau de luneta pe multe masini compacte, iar hayonul se poate lovi de ea la deschidere. Masoara plafonul si verifica deschiderea hayonului inainte sa alegi aceasta marime.

Modula Travel e o cutie de marime medie, de 370 de litri, cu forma aerodinamica si inchidere centrala, potrivita pentru masinile compacte si pentru drumurile de vacanta ale unui cuplu sau ale unei familii mici. Producatorul trece certificare TUV/GS si o sarcina de 75 kg, rara la cutiile de sub 400 de litri.

Interiorul are 128 x 47 x 48 cm, deci e mai inalt decat la cutiile lungi si joase, util pentru genti voluminoase. In cutie are benzi de ancorare, care tin bagajele pe loc la viraje si franare, iar prinderea se face cu sistem U, compatibil cu barele aerodinamice de tip aripa.

Datele se contrazic: specificatiile trec 1390 x 479 x 708 mm si 12 kg, iar descrierea 141 x 73 x 51 cm si 11 kg, asa ca masurile din descriere par cele corecte. Se deschide doar pe o parte. Nu are suport pentru schiuri, deci e o cutie pentru bagajele de vara.

ArtPlast Carbon Line e o cutie compacta, de 320 de litri, cu 132 x 78 x 35 cm si o textura care imita fibra de carbon. E potrivita pentru masinile mici si pentru plafoanele scurte, unde o cutie de 2 m ar depasi parbrizul. Cu 11,5 kg, e una dintre cele mai usoare cutii rigide din selectie.

In pachet vin patru cleme U de 80 mm, iar producatorul o da compatibila cu o lunga lista de bare Menabo, de la Tema si Delta la Brio si Tiger, plus barele K39. Are inchidere cu cheie si antifurt, iar materialul e prezentat ca rezistent la zgarieturi. Se deschide pe partea dreapta.

Sarcina maxima e de 55 kg, potrivita pentru bagaje moi, haine si saci de dormit, nu pentru lucruri grele. La 132 cm, nu primeste schiuri. Pentru un cuplu care vrea un plus de spatiu in concediu, fara o cutie mare pe plafon, e o varianta simpla si usoara.

Menabo Mania 320 e o cutie compacta din ABS negru lucios, de 320 de litri si 137 x 79 x 36 cm, cu 11,8 kg greutate proprie. Se monteaza pe bare transversale fara chei speciale, iar Menabo da o lista detaliata de compatibilitati, inclusiv pentru barele altor producatori, ceea ce rar se gaseste la cutiile din aceasta clasa.

In pachet vine sistemul U de 60 mm, potrivit pentru barele inguste. Pentru bare mai late sau aerodinamice, cum sunt Thule Wingbar Evo sau Yakima, producatorul trece un sistem U de 80 mm sau un sistem T de 20 mm, ca optiuni separate. Cutia are antifurt si inchidere cu cheie, iar curelele de fixare sunt incluse.

Sarcina de 50 kg o face potrivita pentru bagaje usoare si voluminoase, iar lungimea de 137 cm nu primeste schiuri. Inainte de comanda, verifica pe lista producatorului daca barele tale merg cu sistemul inclus sau iti trebuie prinderea optionala.

Cam Classic e o cutie italiana de 320 de litri, cu 131 x 78 x 38 cm, din polipropilena injectata, pe care producatorul o da complet impermeabila si tratata contra radiatiilor UV si a zgarieturilor. Fundul cutiei are clapete din plastic care opresc bagajele sa alunece in timpul mersului.

Inchiderea e centralizata, cu blocare laterala si un carlig de blocare in fata, iar in pachet vin doua chei si patru sisteme de fixare. Acestea se potrivesc pe orice bara transversala cu latimea sub 60 mm, deci pe majoritatea barelor din aluminiu si otel obisnuite, dar nu pe barele late, aerodinamice.

Cu 14 kg, e mai grea decat ArtPlast sau Menabo Mania, de aceeasi capacitate, iar sarcina e de 50 kg. Se deschide pe dreapta. E o cutie simpla, bine inchisa, pentru masinile mici si pentru bagajele de vacanta ale unui cuplu.

Nierbo nu e o cutie rigida, ci o geanta de plafon din PVC impermeabil, de 410 litri si 111 x 86 x 43 cm, cu benzi reflectorizante pe laterale. Cantareste doar 3,22 kg si se pliaza intr-un pachet mic, care sta in portbagaj sau intr-un dulap cand nu e folosita, avantajul ei cel mai mare fata de cutiile rigide.

Se prinde pe barele transversale sau, la masinile fara bare, cu patru carlige care se agata in cadrul usilor, iar covorasul anti-alunecare inclus protejeaza vopseaua plafonului. Fermoarul are o clapa textila peste el, iar producatorul spune ca geanta e complet impermeabila. Se deschide pe ambele parti.

Geanta nu are incuietoare reala, deci nu e potrivita pentru bagaje lasate pe plafon peste noapte. Forma moale face mai mult zgomot si consuma mai mult la viteza mare decat o cutie aerodinamica, iar prinderea cu carlige pe usi cere atentie la garniturile usilor. Pentru o vacanta pe an, e varianta cea mai usoara si mai simplu de depozitat.