W-ul din 5W-30 nu vine de la weight, ci de la winter: cifra din fata spune cat de repede curge uleiul in motor la minus 20 de grade (cum citesti eticheta inainte de iarna)
Cuprins 6 sectiuni
Ce inseamna 5W-30 pe bidonul de ulei e mai simplu decat pare: W vine de la winter, iarna, nu de la weight. Cifra din fata lui, 5, arata cum se comporta uleiul la frig, la pornirea motorului rece, iar cifra de dupa liniuta, 30, arata vascozitatea la temperatura de functionare. Cu cat prima cifra e mai mica, cu atat uleiul curge mai usor dimineata pe ger si ajunge mai repede la piesele care au nevoie de ungere.
Diferenta conteaza exact iarna. La o pornire pe frig, motorul merge cateva secunde cu ungere minima, pana cand uleiul ajunge peste tot. Un ulei potrivit pentru frig scurteaza acele secunde.
Clasificarea SAE, pe scurt
Codul de tipul 5W-30 vine din clasificarea SAE J300, folosita in toata lumea pentru vascozitatea uleiurilor de motor. Uleiurile cu doua cifre se numesc multigrad: se comporta ca un ulei subtire la rece si ca unul mai gros la cald.
Partea cu W, de iarna. Valorile uzuale sunt 0W, 5W, 10W, 15W si 20W. Fiecare treapta e testata la o temperatura scazuta, prin doua masuratori: cat de usor se poate porni motorul si cat de usor poate pompa pompa de ulei. Cu cat cifra e mai mica, cu atat testul se face la o temperatura mai joasa. Un 0W e gandit pentru cele mai mari geruri, un 15W sau 20W pentru climate blande.
Partea de dupa liniuta. Valorile uzuale sunt 20, 30, 40, 50. Ele descriu vascozitatea la 100 de grade Celsius, temperatura apropiata de cea a motorului incalzit. Un 40 e mai vascos la cald decat un 30.
Cum citesti eticheta
Pe un bidon de ulei vezi de obicei trei tipuri de informatii:
- Vascozitatea SAE, de exemplu 5W-30, scrisa mare, pe fata.
- Clasificarile generale, cum sunt ACEA, de exemplu C3 sau A3/B4, si API, de exemplu SP.
- Omologarile producatorilor, ca VW 504 00/507 00, MB 229.51, BMW Longlife-04 sau Renault RN0720.
Pentru masinile moderne, mai ales cele cu filtru de particule, omologarea ceruta de producator e la fel de importanta ca vascozitatea. Doua uleiuri 5W-30 pot avea compozitii diferite si pot fi potrivite pentru motoare diferite.
0W, 5W sau 10W pentru iarna in Romania
In mare parte a tarii, iernile aduc dimineti cu minus 10 sau minus 15 grade, iar in zonele de munte si mai jos. Un ulei 5W acopera fara probleme asemenea temperaturi. Un 0W ofera o marja in plus pe ger mare si e cerut ca atare de multe motoare noi, mai ales cele hibride sau cu start-stop. Un 10W sau 15W, frecvent la masinile mai vechi, se descurca mai greu la pornirile pe ger serios.
Regula de baza ramane insa manualul masinii. Producatorul specifica vascozitatile acceptate si, uneori, un tabel in functie de temperatura exterioara. Nu schimba vascozitatea doar pentru ca vine iarna, daca manualul nu o permite.
Mituri frecvente
- Uleiul mai gros protejeaza mai bine. Nu neaparat. Motoarele moderne au tolerante mici si canale de ungere inguste, gandite pentru o anumita vascozitate. Un ulei prea gros ajunge mai greu la piese, mai ales la rece.
- Uleiul sintetic strica motoarele vechi. Uleiurile sintetice moderne sunt compatibile cu motoarele vechi. Ce conteaza e vascozitatea si specificatia cerute de motor.
- Daca uleiul e negru, trebuie schimbat imediat. La motoarele diesel, uleiul se inchide la culoare foarte repede, pentru ca tine in suspensie funinginea. Culoarea nu spune singura cand e momentul schimbului.
Verifica nivelul, nu doar data schimbului
Multe motoare consuma putin ulei intre schimburi, normal in limitele date de producator. Iarna, cu porniri dese pe frig si drumuri scurte, merita verificat nivelul o data pe luna, cu motorul oprit si racit, pe teren plan. Joja are doua repere: nivelul trebuie sa fie intre ele, de preferat spre cel de sus. Prea putin ulei e periculos, dar si prea mult.
Pentru completari, tine in portbagaj un litru din acelasi ulei. Daca nu mai stii ce ulei ai in motor, eticheta de la ultimul schimb sau factura service-ului o spun.
In cel mai bun ulei de motor gasesti uleiuri 5W-30, 5W-40 si 0W-20 comparate pe omologari, iar pentru diminetile in care bateria cedeaza inaintea uleiului, vezi si bateria masinii la ger.
Ce sa retii
In 5W-30, W vine de la winter. Prima cifra arata cat de bine curge uleiul la frig, a doua vascozitatea la cald. Pentru iarna, un 0W sau 5W porneste mai usor motorul, dar alegerea finala o dau manualul masinii si omologarile cerute de producator, nu doar cifrele de pe bidon.
