Cele mai bune anvelope moto in 2026: aceeasi masura, pret dublu

La anvelope moto, prima regula e ca doar cele de aceeasi masura se compara intre ele. Pentru 120/70 R17, masura cea mai raspandita la roata din fata, Mitas Sportforce+ costa 470 de lei si are cele mai multe recenzii din categorie. La exact aceeasi masura si acelasi indice, Michelin Road 6 costa 853. Pentru scuter de 12 inch, Mitas MC20 costa 196 de lei.

Am comparat 12 anvelope intre 187,01 si 1.162 de lei. Diferenta cea mai interesanta nu e intre masuri, ci in interiorul aceleiasi masuri: patru anvelope identice ca dimensiune, indice de sarcina si indice de viteza costa intre 470 si 853 de lei.

Preturile sunt cele de pe eMAG la 19 septembrie 2026.

Cele 12 anvelope, pe rand

Cea mai buna alegere pentru fata 5,00 7 recenzii pe eMAG

Mitas Sportforce+ 120/70 R17 58W, fata

Are 7 note, cele mai multe din toata comparatia, la 470 de lei, cel mai mic pret dintre anvelopele de 120/70 R17.

Masura 120/70 R17 cu indice de sarcina 58 si indice de viteza W e configuratia standard pentru roata din fata la majoritatea motocicletelor sport si sport-touring de capacitate medie si mare. Indicele W omologheaza anvelopa pana la 270 km/h, adica peste ce cere orice motocicleta de serie. Mitas e producator ceh, parte din grupul Trelleborg, cu prezenta veche in piata europeana.

Fisa o declara anvelopa de vara, spre deosebire de Michelin Road 6 din aceeasi masura, care e all season: pe vreme rece sau pe drum umed in sezon prelungit, compusul de vara are limite reale. Cele 7 note sunt putine in termeni absoluti, desi sunt cele mai multe din categorie. Fisa nu declara inaltimea flancului, desi ea apare in numele produsului.

Vezi pretul pe eMAG

Plusuri

• 7 note, cele mai multe din comparatie
• 470 de lei, cea mai ieftina la masura ei
• Indice W, omologata pana la 270 km/h
• Producator european cu istoric

Minusuri

• Declarata de vara, nu all season
• Doar 7 note in termeni absoluti
• Fisa nu declara inaltimea flancului
• Compus limitat pe vreme rece

Cea mai buna pe umed 5,00 5 recenzii pe eMAG

Michelin Road 6 120/70 R17 58W, all season

E singura anvelopa de 120/70 R17 din comparatie declarata all season, restul fiind de vara.

Gama Road a Michelin e construita special pentru aderenta pe umed si pentru sezon prelungit, iar Road 6 e generatia actuala. Masura, indicele de sarcina 58 si indicele de viteza W sunt identice cu ale celorlalte trei anvelope de aceeasi dimensiune din articol, deci se monteaza pe aceleasi motociclete. Fisa declara explicit si inaltimea flancului, 70, spre deosebire de restul.

Costa 853 de lei, cu 383 mai mult decat cea mai ieftina anvelopa de aceeasi masura din comparatie, adica aproape dublu. Are 5 note. Pentru cine circula doar pe uscat si vara, diferenta de pret cumpara o capacitate pe care nu o foloseste. Cauciucul imbatraneste indiferent de kilometri, deci o anvelopa scumpa montata pe o motocicleta rulata rar isi pierde oricum proprietatile.

Vezi pretul pe eMAG

Plusuri

• Singura all season la masura ei
• Gama construita pentru aderenta pe umed
• Fisa completa, cu flancul declarat
• Indice W, pana la 270 km/h

Minusuri

• 853 de lei, aproape dublu fata de alternativa
• Doar 5 note
• Capacitate nefolosita daca rulezi doar vara
• Imbatraneste la fel de repede ca una ieftina

Compromis pentru drum lung 5,00 3 recenzii pe eMAG

Mitas Touring Force 120/70 R17 58W

E varianta de touring a aceleiasi masuri, la 521 de lei, cu 51 de lei peste versiunea sport a aceluiasi producator.

Anvelopele de touring folosesc de obicei un compus mai dur in centru, care se uzeaza mai lent pe autostrada, si unul mai moale pe umeri, pentru viraje. Pentru cine face drumuri lungi, diferenta se vede in kilometri parcursi. Indicele de sarcina 58 si indicele de viteza W sunt aceleasi ca la celelalte anvelope de 120/70 R17 din comparatie.

Are doar 3 note. Fisa o declara de vara. Compusul mai dur, care aduce durabilitate, inseamna aderenta ceva mai mica la rece decat unul sport, ceea ce conteaza la primele kilometri dintr-o dimineata racoroasa. Fisa nu declara inaltimea flancului si nu precizeaza constructia pe zone de compus.

Vezi pretul pe eMAG

Plusuri

• 521 de lei la masura de 120/70 R17
• Constructie pentru drum lung
• Indice W, pana la 270 km/h
• Cu doar 51 de lei peste versiunea sport

Minusuri

• Doar 3 note
• Declarata de vara
• Aderenta mai mica la rece
• Fisa nu descrie compusul

Versiunea evoluata 5,00 3 recenzii pe eMAG

Mitas Sportforce+ Evolution 120/70 R17 58W

E generatia noua a modelului Sportforce+, la 581,01 lei, cu 111 lei peste versiunea de baza a aceluiasi producator.

Pastreaza aceeasi masura 120/70 R17, acelasi indice de sarcina 58 si acelasi indice de viteza W, deci se monteaza pe exact aceleasi motociclete. Denumirea Evolution indica un compus si un desen revizuite fata de generatia anterioara.

Are doar 3 note, fata de 7 la versiunea de baza. Fisa nu explica in ce consta evolutia fata de modelul anterior, iar cele 111 lei diferenta raman, din datele disponibile pe eMAG, nejustificate documentar. Fisa o declara de vara si nu declara inaltimea flancului. La 581,01 lei se apropie de zona Michelin Pilot Power 2CT din aceeasi comparatie.

Vezi pretul pe eMAG

Plusuri

• Generatie noua a unui model cu recenzii bune
• Aceeasi masura si indici ca varianta de baza
• Indice W, pana la 270 km/h
• Sub pretul Michelin la aceeasi masura

Minusuri

• Doar 3 note, fata de 7 la versiunea de baza
• Fisa nu explica diferenta fata de model vechi
• 111 lei in plus fara justificare documentata
• Declarata de vara

Cea mai buna alegere pentru spate 5,00 6 recenzii pe eMAG

Mitas Touring Force 180/55 R17 73W, spate

Are 6 note, a doua baza ca marime din comparatie, si e cea mai ieftina anvelopa de 180/55 R17 din articol, la 641 de lei.

Masura 180/55 R17 cu indice de sarcina 73 si indice de viteza W e configuratia standard pentru roata din spate la motociclete sport-touring de capacitate medie si mare. Indicele 73 corespunde unei sarcini mai mari decat 58 de la fata, pentru ca roata din spate preia greutatea si transmite puterea. Constructia de touring favorizeaza durabilitatea pe drum lung.

Are 6 note. La aceeasi masura, o Michelin Road 6 costa 1.162 de lei, adica 521 de lei in plus, iar diferenta e greu de evaluat fara un test propriu. Fisa o declara de vara. Nu declara inaltimea flancului si nici tipul de constructie pe zone de compus.

Vezi pretul pe eMAG

Plusuri

• 641 de lei, cea mai ieftina la masura ei
• 6 note, a doua baza din comparatie
• Indice de sarcina 73, corect pentru spate
• Constructie pentru drum lung

Minusuri

• Doar 6 note
• Declarata de vara
• Fisa nu declara flancul
• Fara detalii despre compus

Sport, cu doua compuse 5,00 2 recenzii pe eMAG

Michelin Pilot Power 2CT 180/55 ZR17 73W

Tehnologia 2CT din nume inseamna doua compuse diferite pe aceeasi anvelopa: unul mai dur in centru, pentru durabilitate in linie dreapta, si unul mai moale pe umeri, pentru aderenta in inclinare.

E o solutie constructiva care rezolva compromisul clasic intre durabilitate si aderenta, iar fisa declara explicit inaltimea flancului, 55, ceea ce putine fise din comparatie fac. Masura 180/55 ZR17 cu indice 73 si W se monteaza pe aceleasi motociclete ca alternativa Mitas din articol. Costa 736,27 lei.

Are doar 2 note, printre cele mai putine din comparatie. Cu 95 de lei peste alternativa Mitas de aceeasi masura, e un pret de mijloc intre aceasta si Road 6. Pilot Power 2CT e un model mai vechi din gama Michelin decat Road 6. Fisa o declara de vara, deci nu e potrivita pentru sezon prelungit.

Vezi pretul pe eMAG

Plusuri

• Doua compuse: centru dur, umeri moi
• Fisa completa, cu flancul declarat
• Sub pretul Road 6 la aceeasi masura
• Indice de sarcina 73, corect pentru spate

Minusuri

• Doar 2 note
• Model mai vechi decat Road 6
• Declarata de vara
• Cu 95 de lei peste alternativa Mitas

Cea mai scumpa 5,00 3 recenzii pe eMAG

Michelin Road 6 180/55 ZR17 73W, spate

E perechea din spate a modelului Road 6, generatia actuala a gamei Michelin construite pentru aderenta pe umed.

Masura 180/55 ZR17 cu indice de sarcina 73 si indice de viteza W e standardul pentru spate la sport-touring. Montata impreuna cu varianta de fata din aceeasi comparatie, formeaza setul pentru care gama a fost proiectata, iar producatorii recomanda in general perechi din acelasi model.

Costa 1.162 de lei, cel mai mult din toata comparatia, adica 521 de lei peste alternativa Mitas de aceeasi masura, aproape dublu. Are 3 note. Fisa o declara de vara, spre deosebire de varianta de fata a aceluiasi model, care e all season, ceea ce e o inconsecventa in fisele aceleiasi game. Un set fata plus spate din aceasta gama depaseste 2.000 de lei.

Vezi pretul pe eMAG

Plusuri

• Generatia actuala a gamei Road
• Pereche pentru varianta de fata din articol
• Indice de sarcina 73, corect pentru spate
• Constructie orientata spre aderenta

Minusuri

• 1.162 de lei, cea mai scumpa din articol
• Cu 521 de lei peste alternativa Mitas
• Declarata de vara, spre deosebire de perechea ei
• Doar 3 note

Fisa de verificat 5,00 2 recenzii pe eMAG

Michelin Pilot Power 2CT 120/70-17 58W

E varianta de fata a modelului Pilot Power 2CT, cu cele doua compuse, la 590 de lei, sub pretul Road 6 de aceeasi masura.

Numele produsului declara masura 120/70-17 cu indice 58 si W, iar fisa o incadreaza ca all season, una dintre cele trei din comparatie.

Fisa se contrazice cu titlul: numele produsului spune 120/70, iar rubrica de latime din specificatii trece 170 de milimetri. Nu poate fi adevarat: o anvelopa de 170 de milimetri e una de spate, nu de fata. Rubricile de indice de sarcina si de viteza sunt goale, desi valorile apar in titlu. La o piesa de siguranta, o fisa care se contrazice la masura e motiv sa ceri confirmare de la vanzator inainte de comanda. Are doar 2 note.

Vezi pretul pe eMAG

Plusuri

• Doua compuse, centru dur si umeri moi
• Declarata all season
• 590 de lei, sub Road 6 la aceeasi masura
• Michelin, marca de referinta

Minusuri

• Fisa declara 170 mm latime, titlul spune 120
• Indicii de sarcina si viteza lipsesc din fisa
• Doar 2 note
• Model mai vechi din gama

Cea mai buna pentru scuter 5,00 4 recenzii pe eMAG

Mitas MC20 Monsum 120/70-12 58P, scuter

E anvelopa de scuter cu cel mai bun indice de viteza din comparatie la aceasta categorie: P, adica 150 km/h, fata de L, 120 km/h, la alternativa din aceeasi masura.

Masura 120/70-12 cu indice de sarcina 58 acopera majoritatea scuterelor de 125 cmc cu roti de 12 inch. Versiunea REINF din denumire indica o carcasa intarita, utila la scuterele incarcate sau folosite zilnic. Are 4 note si costa 196 de lei.

Indicele de viteza P limiteaza anvelopa la 150 km/h, suficient pentru orice scuter de 125 cmc, dar de verificat daca motocicleta e mai puternica. Are doar 4 note. Fisa o declara de vara, iar scuterele sunt exact vehiculele folosite si in sezon rece in oras. Fisa nu declara inaltimea flancului si nici tipul TL sau TT in rubrica dedicata.

Vezi pretul pe eMAG

Plusuri

• Indice P, pana la 150 km/h
• Carcasa intarita pentru uz zilnic
• 196 de lei
• 4 note, cele mai multe la scutere

Minusuri

• Declarata de vara, desi scuterul merge tot anul
• Doar 4 note
• Indice limitat la 150 km/h
• Fisa nu declara flancul

Cea mai ieftina 5,00 2 recenzii pe eMAG

Mitas Touring Force-SC 120/70-12 51L, scuter

La 187,01 lei e cea mai ieftina anvelopa din toata comparatia, la aceeasi masura 120/70-12 ca alternativa din articol.

Sufixul SC din denumire indica gama construita special pentru scutere, cu profil adaptat rotilor mici. Pentru un scuter de oras folosit la viteze urbane, acopera nevoia la cel mai mic cost din lista.

Indicele de viteza L limiteaza anvelopa la 120 km/h, cel mai mic din toata comparatia. Pentru un scuter de 125 cmc care nu depaseste aceasta viteza e suficient, dar pentru orice altceva nu se monteaza. Indicele de sarcina 51 e si el mai mic decat 58 de la alternativa de aceeasi masura, ceea ce inseamna o greutate maxima mai mica pe roata. Are doar 2 note si e declarata de vara.

Vezi pretul pe eMAG

Plusuri

• 187,01 lei, cea mai ieftina din articol
• Gama construita special pentru scutere
• Aceeasi masura ca alternativa mai scumpa
• Suficienta pentru uz urban

Minusuri

• Indice L, doar 120 km/h
• Indice de sarcina 51, sub alternativa de 58
• Doar 2 note
• Declarata de vara

Pentru scutere mari 5,00 2 recenzii pe eMAG

Continental ContiScoot 150/70-13 64S, spate scuter

E anvelopa de spate pentru scutere mari, cu roti de 13 inch si latime de 150 de milimetri, de la Continental, producator german cu pozitie solida in piata europeana.

Masura 150/70-13 cu indice de sarcina 64 acopera scuterele de capacitate medie, de tipul celor de 300 sau 400 cmc. Fisa o declara all season, una dintre cele trei din comparatie, ceea ce la un vehicul urban folosit tot anul conteaza mai mult decat la o motocicleta de weekend. Costa 399,69 lei.

Are doar 2 note. Rubricile de indice de sarcina si de viteza sunt goale in fisa, desi valorile 64S apar in titlu: 64 pentru sarcina si S pentru 180 km/h. La 399,69 lei e de doua ori mai scumpa decat anvelopele de scuter de 12 inch din comparatie, diferenta care vine din dimensiune si din marca.

Vezi pretul pe eMAG

Plusuri

• Declarata all season, utila tot anul
• Continental, producator german
• Masura potrivita pentru scutere de 300 cmc
• Indice S, pana la 180 km/h

Minusuri

• Doar 2 note
• Indicii lipsesc din rubricile fisei
• 399,69 lei, dublu fata de 12 inch
• Fisa nu declara flancul

Singura de off-road 5,00 2 recenzii pe eMAG

Michelin Tracker 110/100-18, cross si enduro

E singura anvelopa de cross si enduro din comparatie, cu desen agresiv pentru teren moale si masura 110/100-18, tipica pentru roata din spate la enduro.

Michelin Tracker e o gama construita pentru utilizare mixta, cu pinteni distantati care evacueaza noroiul, dar cu o carcasa care suporta si portiuni de asfalt intre sectoarele de off-road. Costa 387 de lei.

Are doar 2 note. Fisa nu declara indicele de sarcina, indicele de viteza si nici sezonul, adica exact informatiile pe care le-am comparat la restul articolului. O anvelopa cu pinteni are aderenta semnificativ mai mica pe asfalt umed decat una de drum, iar uzura pe asfalt e rapida. Nu e o anvelopa pentru cine circula majoritar pe sosea.

Vezi pretul pe eMAG

Plusuri

• Singura optiune de off-road din articol
• Desen care evacueaza noroiul
• Michelin, marca de referinta
• 387 de lei

Minusuri

• Fisa nu declara indicii sau sezonul
• Aderenta mica pe asfalt umed
• Se uzeaza rapid pe asfalt
• Doar 2 note

Aceeasi masura, patru preturi

Patru anvelope din comparatie au exact aceeasi masura, 120/70 R17, acelasi indice de sarcina, 58, si acelasi indice de viteza, W. Se monteaza pe aceleasi motociclete, in aceleasi conditii.

Costa 470, 521, 581,01 si 853 de lei.

Diferenta intre prima si ultima e de 383 de lei, adica aproape dublu. E singura comparatie onesta care se poate face la aceasta categorie, pentru ca orice alta pereche de anvelope difera si ca dimensiune.

Ce cumperi cu banii in plus e, in principal, compusul. O anvelopa scumpa foloseste un amestec de cauciuc care adera mai bine la temperaturi mici si pe umed, iar la modelele de varf sunt doua compuse diferite pe aceeasi anvelopa: mai dur in centru, unde se uzeaza in linie dreapta, mai moale pe umeri, unde ai nevoie de aderenta in inclinare.

Singura anvelopa declarata all season dintre cele patru e si cea mai scumpa. Restul sunt de vara.

Aceeasi situatie se repeta la roata din spate, masura 180/55 R17 cu indice 73 si W: trei anvelope identice ca dimensiune costa 641, 736,27 si 1.162 de lei.

Concluzia practica nu e ca anvelopa scumpa e mereu justificata. E ca diferenta de pret cumpara capacitate pe umed si la rece, iar daca circuli exclusiv pe uscat si vara, platesti pentru ceva ce nu folosesti. Invers, daca prinzi ploaie sau conduci in sezon prelungit, economia de 383 de lei se plateste la prima frana pe asfalt ud.

Litera de la final conteaza

Dupa masura, pe flancul anvelopei vine un numar si o litera: de exemplu 58W sau 51L. Sunt indicele de sarcina si indicele de viteza, iar amandoua sunt limite de siguranta, nu sugestii.

Litera e indicele de viteza. W inseamna 270 km/h, S inseamna 180, P inseamna 150, iar L inseamna 120. In comparatia de fata apar trei valori: sapte anvelope de drum au W, una de scuter are P, iar alta, la aceeasi masura de scuter, are doar L.

Diferenta dintre cele doua anvelope de scuter de 120/70-12 e exact aceasta: una e omologata pana la 150 km/h, cealalta pana la 120. Ambele sunt suficiente pentru un scuter de 125 cmc, dar pe orice vehicul mai rapid a doua nu se monteaza.

Numarul e indicele de sarcina si corespunde unei greutati maxime pe roata. In comparatie apar 58 si 51 la fata sau la scuter, si 73 la spate. Un indice mai mic decat cel cerut de producatorul motocicletei nu se accepta, indiferent cat de bine se potriveste masura.

Problema practica e ca trei dintre cele 12 anvelope comparate nu declara deloc acesti indici in rubricile fisei, desi valorile apar in numele produsului. Iar una declara in fisa o latime de 170 de milimetri pentru o anvelopa al carei nume spune 120. La o piesa de care depinde tinuta de drum, o fisa contradictorie e motiv de intrebare catre vanzator, nu de comanda rapida.

Cum se citeste o anvelopa moto

Codul complet de pe flanc arata, de exemplu, 120/70 R17 58W. Fiecare parte e o constrangere.

120 e latimea sectiunii in milimetri.

70 e inaltimea flancului, exprimata ca procent din latime. Aici 70 la suta din 120, adica 84 de milimetri. La scutere apare adesea un cod cu cratima, de tipul 3.50-10, unde masurile sunt in inch.

R indica o constructie radiala. Absenta literei sau un B indica alt tip de carcasa, iar cele doua nu se amesteca pe aceeasi motocicleta.

17 e diametrul jantei in inch. E singura cifra absolut fixa: o anvelopa de 17 nu intra pe o janta de 18.

58W sunt indicele de sarcina si cel de viteza, explicate mai sus.

Pe flanc mai apar doua informatii care nu sunt in cod si care conteaza. TL sau TT: tubeless, fara camera, sau tube type, cu camera; nu se amesteca. Si data fabricatiei, un cod din patru cifre care arata saptamana si anul. Cauciucul imbatraneste si nefolosit, iar o anvelopa veche de cativa ani si-a pierdut o parte din proprietati chiar daca profilul e intact.

Ce mai trebuie stiut inainte de montaj

Fata si spate nu se inverseaza. Profilul e directional si diferit ca forma, iar indicele de sarcina e mai mare la spate. Sageata de pe flanc arata sensul de rotatie.

Perechea conteaza. Producatorii recomanda in general anvelope din acelasi model fata si spate, pentru ca profilele sunt proiectate impreuna. In practica, spatele se uzeaza mai repede, iar multi motociclisti schimba doua anvelope spate la una fata.

Rodajul nu e o poveste. Anvelopele noi au pe suprafata un strat ramas din fabricatie care reduce aderenta. Practica obisnuita e o suta de kilometri de condus moderat, cu inclinari crescute treptat.

Presiunea e cea din manualul motocicletei, nu cea maxima de pe flancul anvelopei. Se verifica la rece, cel putin lunar. O anvelopa moto pierde aer mai repede decat una auto, iar presiunea gresita schimba complet comportamentul in viraj.

Montajul cere echipament. O anvelopa moto se monteaza cu masina de jantat si se echilibreaza, iar la tubeless etansarea pe janta trebuie verificata. Nu e o operatie de facut in curte cu leviere.

Cand se schimba, de fapt

Uzura unei anvelope de motocicleta nu se citeste ca la una auto, iar momentul schimbarii vine de obicei mai devreme decat ar sugera adancimea profilului.

Indicatorii de uzura sunt niste praguri mici de cauciuc in fundul canalelor, marcati pe flanc cu litere sau cu un triunghi. Cand suprafata de rulare ajunge la nivelul lor, anvelopa a atins limita legala. Problema e ca aderenta scade vizibil cu mult inainte de acel prag, mai ales pe umed.

Uzura pe mijloc e tiparul cel mai frecvent la cine face drum lung. Anvelopa se aplatizeaza in centru, iar profilul rotund dispare. Rezultatul e o motocicleta care intra greu in viraj si care are un moment ciudat de basculare la trecerea de pe mijloc pe umeri. Anvelopa poate avea inca profil pe umeri si sa fie deja de schimbat.

Umerii neatinsi sunt situatia inversa si nu sunt un defect: inseamna doar ca nu ai inclinat niciodata atat. Nu forta inclinarea ca sa ii folosesti.

Crapaturile fine pe flanc arata imbatranirea cauciucului si apar indiferent de kilometri. O anvelopa cu profil bun, dar cu flancul crapat, nu mai are proprietatile initiale.

Taieturile si umflaturile se trateaza diferit de la auto: o umflatura pe flanc inseamna carcasa rupta inauntru si anvelopa se schimba imediat, fara discutie. Pe o motocicleta, o explozie de anvelopa la viteza nu se termina cu oprirea pe banda de urgenta.

Ultimul lucru, si cel mai des ignorat: dupa o iarna de stat pe cric, verifica presiunea si flancurile inainte de primul drum, nu dupa.

Cum alegi anvelopele moto

Porneste de la masura din manual, nu de la pret. Diametrul jantei e fix, restul cifrelor sunt tot constrangeri.

Verifica indicele de sarcina si pe cel de viteza. Nu se coboara sub valorile cerute de producator.

Compara doar anvelope de aceeasi masura. In acest articol, patru anvelope identice ca dimensiune costa intre 470 si 853 de lei.

Decide daca ai nevoie de all season. Daca circuli si pe ploaie sau in sezon prelungit, diferenta de pret se justifica.

Citeste fisa cu atentie la contradictii. Trei anvelope din comparatie nu declara indicii, iar una declara o latime care nu se potriveste cu numele.

Cauta data fabricatiei pe flanc. Cauciucul imbatraneste indiferent de kilometri.

Nu te baza pe numarul de recenzii. La aceasta categorie, produsele au intre 2 si 7 note, pentru ca fiecare masura se vinde unui grup restrans de motociclete.

Cum am ales anvelopele

Am pornit de la cautarea de anvelope moto de pe eMAG, sortata dupa numarul de recenzii, si am retinut 12 produse intre 187,01 si 1.162 de lei. Selectia e construita in jurul a doua masuri comune, 120/70 R17 pentru fata si 180/55 R17 pentru spate, ca sa existe anvelope direct comparabile, si include in plus trei anvelope de scuter si una de cross si enduro.

Am exclus camerele de aer si anvelopele pentru scutere electrice, care apar in aceeasi lista de cautare fara sa fie anvelope de motocicleta.

Pentru fiecare am citit fisa tehnica de pe pagina produsului, cu atentie la masura, indice de sarcina, indice de viteza si sezon. Vitezele din grafic sunt cele corespunzatoare literelor din indicele de viteza, conform codificarii standard folosite de producatori.

Nu am montat si nu am rulat niciuna dintre aceste anvelope. Diferentele de aderenta descrise sunt cele pe care le aduc, in general, compusul si constructia, nu rezultatul unui test propriu. Recenziile sunt foarte putine la aceasta categorie, intre 2 si 7 pe produs, pentru ca fiecare masura se potriveste unui numar mic de motociclete, si nu sustin un clasament pe satisfactia cumparatorilor. Preturile sunt cele de pe eMAG la 19 septembrie 2026.