Cele mai bune motoare de barca

Honda BF2.3 e un motor de barca pe benzina in 4 timpi, de 2,3 CP, cu un cilindru, racit cu aer, cu rezervor incorporat de 1,1 litri si cizma scurta. Cantareste 13,5 kg, are pornire manuala, elice cu trei pale si turatia maxima de 6.000 rpm. Producatorul spune ca versiunea BF2.3DH are cu 15% mai multa putere si performanta decat modelul anterior, fara sa piarda din portabilitate, si ca inclinarea Trim & Tilt e manuala.

Fiind in 4 timpi, motorul merge cu benzina simpla, iar uleiul sta separat, in carter, deci nu amesteci combustibilul la fiecare plin si nu faci fum albastru pe lac. Racirea cu aer inseamna ca nu exista circuit de apa care sa se infunde cu nisip sau alge, ceea ce conteaza in apele mici si tulburi. La 13,5 kg, un singur om il duce de la masina la barca si il prinde pe pupa.

Cizma scurta merge doar la barcile cu pupa joasa, iar rezervorul de 1,1 litri ajunge pentru iesiri scurte. Pentru o barca mica de pescuit, e cel mai echilibrat motor din lista.

Honda BF5 e un motor de barca in 4 timpi, de 5 CP, cu un cilindru, racit cu apa, cu rezervor incorporat de 1,5 litri, cizma lunga de 561 mm si elice din aluminiu cu trei pale. Cantareste 27,5 kg, are inaltimea de 1.147 mm, pornire manuala si turatia maxima de 5.500 rpm. Producatorul spune ca e silentios, cu vibratii reduse, si ca inclinarea Trim & Tilt e manuala, in cinci trepte.

Cei 5 CP impart bine o barca de 4-5 metri cu doi-trei oameni si echipament, iar racirea cu apa tine motorul la temperatura constanta la drumuri lungi. Portul de incarcare de 12 V si 6 A incarca o baterie de la bord in timp ce mergi, deci poti alimenta un sonar sau luminile. Cizma lunga il face potrivit pentru barcile cu pupa inalta si pentru cele cu panza.

La 27,5 kg, e greu de carat de un singur om, iar cizma lunga nu se potriveste cu pupa joasa a unei barci gonflabile mici. Pentru barci mai mari, e varianta cea mai completa.

Parsun F2.6 e un motor de barca pe benzina de 2,6 CP, cu un cilindru de 72 cm cubi, carburator, pornire manuala si coloana scurta, cu inaltimea la tablier de 381 mm. Cantareste 17 kg, are rezervor de 1,1 litri, consum declarat de 1,1 litri pe ora si putere maxima intre 5.250 si 5.750 rpm. Are doar inainte si neutru, fara marsarier, iar in set vin manualul, cablul de pornire, o bujie si scule.

Pagina e cea mai detaliata din lista: da dimensiunile, 645 x 343 x 1.013 mm, capacitatea de ulei din motor si din transmisie si marimea elicei. Consumul declarat te ajuta sa calculezi cat dureaza o iesire: cu rezervorul plin, cam o ora la putere mare, mai mult la turatie mica. E potrivit pentru o barca mica de pescuit sau pentru o barca gonflabila.

Specificatiile il trec in 2 timpi, iar descrierea il trece OHV, adica supape in cap, specific motoarelor in 4 timpi. Cu un ulei de motor separat declarat, e mai probabil un 4 timpi, dar merita confirmat.

Parsun F6 e un motor de barca pe benzina de 6 CP, cu un cilindru de 148 cm cubi, carburator, pornire manuala si coloana lunga, cu inaltimea la tablier de 508 mm. Cantareste 28 kg, are rezervor de 1,3 litri, consum declarat de 2,3 litri pe ora si putere maxima intre 4.500 si 5.500 rpm. Are inainte, neutru si marsarier, iar incarcarea de 12 V si 6 A alimenteaza o baterie de la bord.

E cel mai puternic motor pe benzina din lista, potrivit pentru o barca de 4-5 metri incarcata sau pentru rauri, unde curentul cere putere in plus. Marsarierul conteaza la manevre in port, la ponton sau intre trestii, unde nu ai loc sa intorci barca. Coloana lunga il face bun pentru barcile cu pupa inalta.

Ca la F2.6, specificatiile spun 2 timpi, iar descrierea spune OHV, deci tipul trebuie confirmat. La 28 kg, e greu de montat singur.

Thor e un motor de barca pe benzina in 2 timpi, de 2,5 CP, cu 52 cm cubi, racit cu aer, cu aprindere CDI si pornire la sfoara. Cantareste 8,2 kg, are rezervor de 1,2 litri, turatie maxima de 6.500-7.500 rpm, elicea la 3.300 rpm si o viteza de pana la 15 km/h. Cizma e reglabila, cu distanta de la suport la centrul elicei intre 400 si 600 mm, iar kitul de montaj e inclus.

La 8,2 kg, e cel mai usor motor pe benzina din lista, deci se duce usor in portbagaj si se monteaza pe o barca gonflabila sau pe un caiac cu suport. Cizma reglabila se potriveste la mai multe tipuri de barci. Pentru iesiri scurte la pescuit, pe lacuri unde motorul termic e permis, e o solutie simpla.

Fiind in 2 timpi, merge cu amestec de benzina si ulei in proportie de 25:1, pe care il faci la fiecare plin, si e mai zgomotos si mai fumegos decat un 4 timpi.

Master 66 lbs e un motor electric de barca de 12 V, de 660 W, cu tractiune de 66 lbs, cinci trepte inainte si trei inapoi. Are elice cu trei pale de 27 cm, coloana de 70 cm, lungime totala de 103 cm, maner telescopic de la 19 la 33 cm si mecanism de prindere si inclinare din aluminiu, cu sapte pozitii. Producatorul il da pentru barci de 4,5-5,2 metri, la 10-12 km/h, si spune ca rezista la apa sarata.

E motorul electric potrivit pentru pescuitul pe lac: silentios, fara fum si fara benzina in barca, deci pestele nu se sperie si poti merge ore intregi la viteza mica, pe langa mal. Indicatorul de baterie iti spune cand e timpul sa te intorci, iar manerul telescopic ajuta cand stai mai departe de pupa. Mecanismul cu sapte pozitii regleaza adancimea elicei.

Greutatea nu e declarata, iar autonomia depinde de acumulatorul de 12 V pe care il folosesti. Pentru lacuri si pescuit linistit, e cel mai echilibrat electric din lista.

Rhino CR30VF e un motor electric de barca de 12 V, cu tractiune de 28 lbs si putere maxima de 280 W, cu coloana de 0,75 m, cablu de alimentare de 1,5 m si greutate de 4,95 kg. Are zece viteze inainte si viteza variabila inapoi si e facut pentru barci de pana la 600 kg. Producatorul spune ca rezista la apa sarata si ca poate fi montat la prova sau la pupa.

Telecomanda controleaza viteza, directia si mersul inapoi, deci poti sta in fata barcii cu lanseta in mana si o conduci fara sa atingi motorul. O functie readuce barca la mers drept dintr-un buton. La sub 5 kg, e cel mai usor motor din lista, potrivit pentru barci gonflabile si barci cu vasle de marime medie.

Cele 28 de lbs sunt putine pentru vant sau curent puternic, iar limita de 600 kg exclude barcile mari incarcate.

VEVOR e un motor electric de pescuit de 12 V, cu tractiune de 55 lbs, montat la prova, cu GPS, telecomanda wireless, zece viteze si arbore de 54 de inch. Cantareste 23,7 kg, are dimensiunile de 1.730 x 680 x 210 mm, elice cu trei pale si turatia fara sarcina de 1.580 rpm. Producatorul spune ca rezista la apa sarata si ca are gestionare inteligenta a bateriei si indicator LCD.

Montat la prova, motorul trage barca in loc sa o impinga, deci o tine mai usor pe directie la viteza mica, iar GPS-ul ajuta barca sa stea pe loc sau sa urmeze un traseu in timp ce pescuiesti. E genul de motor folosit la pescuitul cu naluci de pe barca, unde mainile trebuie sa ramana libere. Producatorul il recomanda pentru caiace si barci de pescuit.

La 23,7 kg si cu montaj la prova, cere o barca pregatita pentru el. Descrierea e tradusa automat.

Master 120 lbs e un motor electric de barca suspendat, fara perii, de 36 V si 1.560 W, cu tractiune de 120 lbs. Producatorul spune ca are control fluid al vitezei, inainte si inapoi, indicator de stare a acumulatorului, maner extensibil cu prindere din cauciuc si un mecanism solid de pliere, ca rezista la apa sarata si ca adapteaza consumul la puterea folosita.

Cei 120 lbs muta o barca mare, incarcata, si tin directia in vant sau pe curent, unde un motor de 30-55 lbs se lupta. Motorul fara perii nu are perii de carbon care se uzeaza, deci cere mai putina intretinere si e mai eficient. E potrivit pentru barci mari de pescuit, pe lacuri de acumulare sau pe Delta, unde distantele sunt lungi.

La 36 V cere trei acumulatoare de 12 V legate in serie. Pagina nu da greutatea si lungimea coloanei.

Rhino BLX V2 e un motor electric de barca fara perii, de 24 V, cu tractiune de 110 lbs si putere de aproximativ 1.600 W, cu coloana de 0,91 m si cablu de alimentare de 2,10 m. Producatorul il da pentru barci de pana la 2.400 kg si spune ca rezista la apa sarata. Viteza se regleaza continuu, inainte si inapoi, iar butonul S-Mode da direct puterea maxima.

Ecranul arata nivelul acumulatorului, puterea folosita si alte date utile, iar comanda PWM e facuta sa scoata autonomie maxima dintr-o incarcare. Motorul fara perii nu cere intretinere de perii, iar protectia electronica il apara de supraincarcare. E potrivit pentru barci grele, pentru Delta si pentru lacuri mari, unde un motor mic nu face fata vantului.

Titlul spune 12 kg, iar descrierea 14 kg. La 24 V, cere doua acumulatoare de 12 V in serie.