Cea mai buna bicicleta electrica: amperii fara volti nu inseamna nimic

Daca vrei o bicicleta electrica pe care o poti evalua inainte sa dai banii, Eleglide M2 la 4.574,77 lei e singura din cele cincisprezece carora le-am citit pagina de produs care iti da cifra necesara: 540 Wh.

Restul declara amperi-ora si atat. Iar amperii-ora fara volti nu spun nimic: 15 Ah la 36 V inseamna 540 Wh, iar 15 Ah la 48 V inseamna 720. Aceeasi cifra pe card, o treime diferenta in energie, adica vreo zece kilometri reali. Zece dintre cele cincisprezece produse nu declara deloc tensiunea bateriei.

A doua problema e mai serioasa. Patru din cincisprezece produse vandute ca „bicicleta electrica” au motoare de 750 sau 1000 W, iar trei declara viteze maxime de 40 si 50 km/h. In Uniunea Europeana, o bicicleta cu pedalare asistata are maximum 250 W si asistenta pana la 25 km/h. Peste, e moped: inmatriculare, permis, casca, RCA.

Mai jos sunt zece biciclete electrice, de la 3.399 la 13.395,01 lei, cu ce scrie in pagina de produs fiecareia. Masuratoarea e din 24 septembrie 2026.

Cele zece biciclete electrice pe care le-am comparat

Cea mai buna alegere 4,40 10 recenzii pe eMAG

Eleglide M2, mountain bike 27,5 inch

Singura pagina de produs din cincisprezece care declara energia bateriei: 540 Wh, din 36 V si 15 Ah. Cu asta poti face singur socoteala pe care niciun alt anunt de pe raft nu ti-o permite: la un consum realist de 10-15 Wh pe kilometru cu pedalare, ies 36-54 de kilometri, nu o suta si ceva.

Rubrica de motor e la fel de completa: 36 V tensiune nominala, 570 W putere instantanee maxima, 250 rotatii pe minut, 55 Nm cuplu maxim. Puterea instantanee nu e aceeasi cu puterea nominala continua, iar distinctia asta e exact ce lipseste din celelalte produse, unde scrie un singur numar fara sa spuna care dintre ele e.

Frane hidraulice pe disc, una dintre trei biciclete din articol care le au. Cadru de aluminiu cu suspensie completa, roti de 27,5 inch, sarcina maxima 125 de kilograme. Timpul de incarcare declarat e de 10 ore, cel mai lung din articol — bateria mare se plateste si asa.

Nota e 4,4 din 10 pareri, cu 8 note maxime si 80 la suta cumparatori multumiti. Pe un raft unde produsul cel mai comentat are 19 pareri, zece e un esantion normal, nu unul slab.

Vezi pretul azi pe eMAG

Plusuri

• Singura care declara energia bateriei: 540 Wh
• Declara separat puterea nominala si cea instantanee
• Frane hidraulice pe disc
• 24 de rubrici completate, a doua pagina de produs ca detaliu

Minusuri

• 10 ore timp de incarcare declarat
• Pagina produsului nu declara greutatea bicicletei
• Pagina produsului nu declara viteza maxima asistata
• Aceeasi bicicleta apare pe raft si la 5.325,21 lei, in alta varianta

Cea mai buna pentru oras 4,75 8 recenzii pe eMAG

Ulzomo Metro 26, bicicleta electrica de oras

Opt pareri, toate de patru si cinci stele, 100 la suta cumparatori multumiti — 4,75 din 5, cea mai mare nota de pe raft dintre bicicletele care respecta limita legala. Pe o categorie unde produsul cel mai comentat are 19 pareri, opt fara nicio nota sub patru conteaza.

Pagina de produs respecta regula: 250 W si 25 km/h, deci e bicicleta si in ochii legii, nu doar in titlu. Nu ai nevoie de permis, de casca omologata sau de RCA, si poti circula pe pistele de biciclete.

Bateria declarata e de 17 Ah, cea mai mare capacitate dintre bicicletele de 250 W din articol. Tensiunea nu apare nicaieri in pagina de produs, deci energia reala e undeva intre 612 si 816 Wh — o incertitudine de 200 Wh, adica vreo 15-20 de kilometri. Autonomia declarata, 100 de kilometri, presupune capatul de sus si pedalare constanta.

26,2 kilograme cu cadru de aluminiu, portbagaj si aparatori incluse. Sarcina maxima declarata e insa de 100 de kilograme, cea mai mica din articol — la 90 de kilograme de ciclist plus un rucsac esti deja la limita.

Vezi pretul azi pe eMAG

Plusuri

• 4,75 din 8 pareri, 100% cumparatori multumiti
• 250 W si 25 km/h, in limita legala
• 17 Ah, cea mai mare baterie dintre bicicletele de 250 W
• Portbagaj, aparatori si display incluse

Minusuri

• Sarcina maxima 100 kg, cea mai mica din articol
• Pagina produsului nu declara tensiunea bateriei
• Frane mecanice pe disc, nu hidraulice
• Varianta albastra costa 4.550, cu 51 de lei mai mult

Cel mai mic pret 1 parere pe eMAG, prea putine pentru o nota

Bicicleta electrica 28173 V-brake, 28 inch

Trei mii trei sute nouazeci si noua de lei, cea mai ieftina bicicleta electrica de pe raft, si totusi cu pagina completa: 25 de rubrici, 250 W, 25 km/h, 11 Ah, 60 de kilometri declarati, 30,3 kilograme, cadru de aluminiu de 520 mm.

Raportul dintre autonomia promisa si baterie e 5,5 kilometri pe amper-ora — pe mijlocul plutonului, adica o promisiune plauzibila, spre deosebire de cele care promit 7,5.

Compromisul e scris in nume: V-brake, adica frane pe janta, nu pe disc. Singura din articol. Pe uscat franeaza acceptabil; pe ploaie, cu 30 de kilograme sub tine la 25 km/h, distanta de oprire creste vizibil, iar sabotii se tocesc de cateva ori mai repede decat placutele de disc.

Are si suspensie de 45 mm pe furca, cea mai scurta cursa din articol, si sarcina maxima de 100 de kilograme. O singura parere, de cinci stele — prea putin ca sa insemne ceva. Ce ramane e pagina de produs, si pagina produsului e coerenta.

Vezi pretul azi pe eMAG

Plusuri

• Cel mai mic pret de pe raft, 3.399 lei
• 25 de rubrici completate, pagina de produs coerenta
• 250 W si 25 km/h, in limita legala
• Roti de 28 inch, cele mai bune pe asfalt prost

Minusuri

• Frane V-brake pe janta, singurele din articol
• 11 Ah, cea mai mica baterie litiu de aici
• 30,3 kg
• O singura parere

Pagina de produs cea mai completa 3 pareri pe eMAG, prea putine pentru o nota

Pegas Clasic Dinamic 1S, 28 inch

Patruzeci de rubrici completate, de aproape doua ori cat media raftului. Si nu rubrici decorative: motor Etrotek 36 V 250 W, baterie integrata Greenway pe standardul EN15194, cu management BMS pe UART si celule LG de 3.500 mAh. E singura pagina de produs din cincisprezece care numeste producatorul celulelor.

EN15194 e norma europeana pentru biciclete cu pedalare asistata. O pagina de produs care o citeaza spune implicit ca vehiculul e proiectat sa intre in categoria legala — 250 W, asistenta pana la 25 km/h — nu ca e un moped cu pedale.

Bateria e mica: 7,8 Ah la 36 V, adica 281 Wh, cea mai putina energie din articol. La 10-15 Wh pe kilometru ies 19-28 de kilometri reali. E o bicicleta de naveta scurta prin oras, nu de plimbare de duminica pe Valea Prahovei.

Marca romaneasca, cadru de aluminiu cu cablare interna, roti de 28 de inch. Trei pareri, toate de cinci stele. Sarcina maxima declarata e 100 de kilograme.

Vezi pretul azi pe eMAG

Plusuri

• 40 de rubrici completate, cea mai detaliata pagina de produs
• Singura care citeaza standardul EN15194
• Numeste producatorul celulelor de baterie
• Marca romaneasca, cu service local

Minusuri

• 7,8 Ah, adica 281 Wh — cea mai mica energie din articol
• 19-28 km reali, nu mai mult
• Sarcina maxima 100 kg
• Frane mecanice

Cea mai usoara cu frane hidraulice 1 parere pe eMAG, prea putine pentru o nota

Devron Riddle W1.7, 27,5 inch

Douazeci si patru de kilograme cu frane hidraulice pe disc — singura combinatie de genul asta din articol. Cele doua biciclete mai usoare au frane mecanice, iar celelalte doua cu frane hidraulice cantaresc mult mai mult sau nu isi declara deloc greutatea.

Conteaza pentru ca pe o bicicleta electrica franarea e problema pe care nimeni nu o anticipeaza. Douazeci si patru de kilograme la 25 km/h au de trei ori energia cinetica a unei biciclete de oras la 15. Frana hidraulica nu e lux aici, e echipamentul potrivit pentru masa.

Bateria e de 10,4 Ah, fara tensiune declarata, cu 50 de kilometri promisi — 4,8 kilometri pe amper-ora, una dintre cele mai conservatoare promisiuni de pe raft. E un semn bun: producatorul nu a rotunjit in sus.

31 de rubrici completate, cadru de aluminiu de 45 cm, roti de 27,5 inch, sarcina maxima 120 de kilograme. O singura parere, de cinci stele.

Vezi pretul azi pe eMAG

Plusuri

• 24 kg, cea mai usoara cu frane hidraulice
• Promisiune de autonomie conservatoare, 4,8 km/Ah
• 31 de rubrici completate
• Sarcina maxima 120 kg

Minusuri

• 10,4 Ah, baterie mica
• Pagina produsului nu declara tensiunea
• O singura parere
• Fara portbagaj sau aparatori in pachet

Cea mai usoara 4 pareri pe eMAG, prea putine pentru o nota

Ulzomo Ridge 20, bicicleta electrica pliabila

Douazeci si doua de kilograme, cea mai usoara din cele cincisprezece masurate, si pliabila. Diferenta fata de Coswheel-ul de 50 de kilograme nu e una de pagina de produs, e una de viata: pe una o ridici singur pe scari, pe cealalta nu.

Rotile de 20 de inch cu anvelope late sunt compromisul: intra in portbagaj si in lift, dar simt fiecare gaura din asfalt mai tare decat o roata de 28. Pe pista de biciclete si pe trotuar bun, nu se simte. Pe drum de tara, se simte.

Sarcina maxima declarata e 150 de kilograme, cea mai mare dintre bicicletele de 250 W din articol, ceea ce e neobisnuit la cea mai usoara dintre ele. Motor de 250 W, 25 km/h, 60 de kilometri declarati.

Aici e si minusul care conteaza: pagina produsului nu declara capacitatea bateriei. Nici Ah, nici V, nici Wh. Promite 60 de kilometri si nu spune din ce. Patru pareri, 4,5 din 5, 75 la suta multumiti.

Vezi pretul azi pe eMAG

Plusuri

• 22 kg, cea mai usoara din articol
• Pliabila, intra in portbagaj si in lift
• Sarcina maxima 150 kg
• 250 W si 25 km/h, in limita legala

Minusuri

• Pagina produsului nu declara deloc capacitatea bateriei
• Roti de 20 inch, dure pe asfalt prost
• Frane mecanice
• Doar 17 rubrici completate

Cea mai multa baterie sub 4.000 de lei 4,27 11 recenzii pe eMAG

DUOTTS C29, e-mountain bike 29 inch

48 V si 15 Ah, adica 720 Wh, la 3.999 de lei. E cea mai multa energie pe leu de pe tot raftul, si una dintre putinele produse unde tensiunea e scrisa undeva — in titlu, nu in rubrica, dar tot e scrisa.

Aceeasi bicicleta apare pe raft intr-un al doilea anunt, la 4.682,70 lei. Aceeasi baterie, acelasi motor de 750 W, acelasi diametru de roata. Difera doua lucruri in pagina de produs: anuntul ieftin spune full suspension si 40 de kilometri autonomie, cel scump spune hardtail si 100 de kilometri. Sase sute optzeci si trei de lei diferenta si doua descrieri care nu pot fi amandoua corecte.

Motorul de 750 W e de trei ori peste limita legala pentru o bicicleta, chiar daca viteza declarata e 25 km/h. Puterea nominala e criteriul, nu doar viteza: cu 750 W scrisi in pagina de produs, un control rutier nu are ce discuta.

Nota e 4,27 din 11 pareri — al doilea esantion ca marime de pe raft — cu 8 note maxime si 82 la suta cumparatori multumiti. Suspensie completa, cursa de 100 mm, cadru de aluminiu, 29 de rubrici completate, sarcina maxima 120 de kilograme.

Vezi pretul azi pe eMAG

Plusuri

• 720 Wh la 3.999 lei, cea mai multa energie pe leu
• 11 pareri, al doilea esantion de pe raft
• Suspensie completa, cursa 100 mm
• 29 de rubrici completate

Minusuri

• 750 W, de trei ori peste limita legala de 250
• Al doilea anunt al aceluiasi model spune altceva in pagina de produs
• Autonomia declarata aici e 40 km, cea mai mica din articol
• Frane mecanice pe disc

Cele mai multe pareri 4,53 19 recenzii pe eMAG

Ulzomo Dunes 20, bicicleta electrica pliabila

Nouasprezece pareri, cele mai multe de pe tot raftul, cu 16 note maxime si 90 la suta cumparatori multumiti. E produsul pe care sortarea dupa recenzii il pune primul, deci cel pe care il vede toata lumea.

Si e produsul la care trebuie citita cel mai atent pagina de produs: 1000 W si 40 km/h. Asta nu e bicicleta electrica in sensul legii, e moped. Pe pista de biciclete nu are ce cauta, iar pe strada cere inmatriculare, permis, casca omologata si RCA. Cuvantul „bicicleta” din titlu nu schimba cifrele din rubrici.

Bateria de 16 Ah promite 120 de kilometri, adica 7,5 kilometri pe amper-ora — cea mai optimista promisiune de pe tot raftul, de aproape trei ori mai generoasa decat cea mai conservatoare. Fara tensiune declarata, energia e intre 576 si 768 Wh, ceea ce la un consum realist da 40-75 de kilometri, nu 120.

Pliabila, 31,6 kilograme, sarcina maxima 150 de kilograme, roti late de 20 de inch, frane mecanice pe disc. Daca vrei un vehicul rapid si accepti obligatiile legale, e o masinarie solida. Daca vrei o bicicleta, nu e.

Vezi pretul azi pe eMAG

Plusuri

• 19 pareri, cele mai multe de pe raft
• 90% cumparatori multumiti
• Pliabila, cu sarcina maxima de 150 kg
• 16 Ah, baterie mare

Minusuri

• 1000 W si 40 km/h — moped, nu bicicleta, in ochii legii
• 120 km declarati de la 16 Ah: cea mai optimista cifra de pe raft
• 31,6 kg pentru o pliabila
• Pagina produsului nu declara tensiunea bateriei

Fara permis, dar cu plumb 4,43 7 recenzii pe eMAG

Voltarom SM, scuter electric cu pedale

Cincizeci si patru de kilograme. E cea mai grea dintre cele cincisprezece, de doua ori si jumatate cat cea mai usoara, si motivul e in rubrica de baterie: plumb-acid, singura de pe raft.

Plumbul cantareste de aproximativ trei ori mai mult decat litiul pentru aceeasi energie stocata si rezista in jur de 300 de cicluri de incarcare, fata de 800 la litiu-ion. Intr-un scenariu de o incarcare pe saptamana, asta inseamna vreo sase ani la litiu si doi la plumb. Bateria de schimb e ieftina, dar o vei cumpara de trei ori mai des.

In schimb, pagina produsului e onesta acolo unde conteaza: 220 W si 25 km/h, adica sub limita legala. E singurul vehicul din articol care isi asuma in titlu ce e — „scuter, fara permis” — in loc sa se numeasca bicicleta si sa aiba 1000 W.

Autonomia declarata e 55 de kilometri de la 14 Ah, iar sarcina maxima 152 de kilograme, cea mai mare din articol. Sapte pareri, 4,43 din 5, 72 la suta cumparatori multumiti — cel mai mic procent dintre produsele cu peste cinci pareri.

Vezi pretul azi pe eMAG

Plusuri

• 220 W si 25 km/h, sub limita legala
• Sarcina maxima 152 kg, cea mai mare din articol
• Nu cere permis, si titlul o spune direct
• Sapte pareri, esantion rezonabil pentru raftul asta

Minusuri

• Baterie plumb-acid, circa 300 de cicluri
• 54 kg — nu o urci pe scari si nu o pedalezi descarcata
• 72% multumiti, cel mai mic procent de pe raft
• Doar 13 rubrici completate

Cea mai scumpa 4,80 5 recenzii pe eMAG

Coswheel GT20, 1000 W, 25 Ah

Treisprezece mii trei sute nouazeci si cinci de lei, de aproape patru ori pretul celei mai ieftine de pe raft. Pentru banii astia primesti 25 Ah, cea mai mare baterie din articol, motor de 1000 W, frane hidraulice si suspensie completa, cursa de 10 cm.

Si primesti 50 km/h si 50 de kilograme, ceea ce face din el, fara urma de indoiala, un moped. Inmatriculare, permis categoria AM cel putin, casca omologata, RCA. Nu e o nuanta juridica: e diferenta dintre o amenda si o polita.

Interesant e ce spune raportul dintre baterie si autonomie: 25 Ah pentru 100 de kilometri declarati, adica 4 kilometri pe amper-ora, una dintre cele mai conservatoare cifre de pe raft. Cu o baterie de 900-1.200 Wh, o suta de kilometri e chiar plauzibil — daca nu mergi tot timpul la 50 km/h, viteza la care consumul se dubleaza.

Cinci pareri, 4,8 din 5, 100 la suta cumparatori multumiti. Sarcina maxima 150 de kilograme, 22 de rubrici completate.

Vezi pretul azi pe eMAG

Plusuri

• 25 Ah, cea mai mare baterie din articol
• Frane hidraulice si suspensie completa
• 100% cumparatori multumiti din 5 pareri
• Promisiune de autonomie conservatoare, 4 km/Ah

Minusuri

• 50 km/h si 1000 W: moped, cu tot ce inseamna legal
• 13.395,01 lei
• 50 kg
• Pagina produsului nu declara tensiunea bateriei

Amperii fara volti nu inseamna nimic

Rubrica „Capacitate acumulator” apare in treisprezece din cele cincisprezece produse. Rubrica de tensiune nu apare in niciuna. Unde am gasit voltii, i-am gasit in titlul produsului, nu in specificatii — la DUOTTS C29, la DUOTTS C29 PRO si la Volta VB2, toate trei la 48 V. Doar Eleglide M2 si Pegas Clasic Dinamic 1S ii au intr-o rubrica.

De ce conteaza. Energia stocata se calculeaza inmultind amperii-ora cu voltii. Aceeasi cifra de 15 Ah inseamna:

• 540 Wh la 36 V
• 720 Wh la 48 V
• 900 Wh la 60 V

Diferenta dintre prima si a doua e de o treime din energie, adica intre zece si douazeci de kilometri reali. Iar pe raft, cardurile arata toate „15 Ah”, ca si cum ar fi acelasi lucru.

Ce te costa. Compari doua biciclete la acelasi pret, una cu 15 Ah si una cu 17, si o alegi pe a doua. Daca prima e la 48 V si a doua la 36, ai ales 612 Wh in loc de 720 — cu 18 la suta mai putina energie, platind la fel. Cardul nu are cum sa iti spuna asta.

Ce sa faci. Cauta voltii in descrierea lunga a produsului, unde pagina de produs tace — apar de obicei acolo, pentru ca sunt in numele bateriei. Daca nu ii gasesti nicaieri, intreaba vanzatorul prin formularul de intrebari de pe pagina produsului. Un vanzator care nu poate raspunde la „cati volti are bateria” nu are de unde sa stie nici ce garantie iti da.

Cati kilometri promite fiecare amper-ora

Datele din grafic, in tabel

Cati kilometri promite fiecare amper-ora. Autonomia declarata impartita la capacitatea bateriei, de pe pagina produsului. Aceeasi chimie, rezultate de la 2,7 la 7,5. eMAG, 24 septembrie 2026

Model	Valoare
Ulzomo Dunes 20, 16 Ah / 120 km	7,5 km/Ah
DUOTTS C29 (anuntul de 4.682,70 lei), 15 Ah / 100 km	6,7 km/Ah
Ulzomo Metro 26, 17 Ah / 100 km	5,9 km/Ah
DUOTTS C29 PRO, 15 Ah / 100 km	6,7 km/Ah
28173 V-brake, 11 Ah / 60 km	5,5 km/Ah
Volta VB2, 10 Ah / 50 km	5,0 km/Ah
Devron Riddle W1.7, 10,4 Ah / 50 km	4,8 km/Ah
Coswheel GT20, 25 Ah / 100 km	4,0 km/Ah
Voltarom SM (plumb-acid), 14 Ah / 55 km	3,9 km/Ah
DUOTTS C29 (anuntul de 3.999 lei), 15 Ah / 40 km	2,7 km/Ah

Am impartit autonomia declarata la capacitatea bateriei, pentru fiecare bicicleta care declara ambele cifre. Rezultatul ar trebui sa fie apropiat, pentru ca bateriile sunt din aceeasi chimie si bicicletele cantaresc in aceeasi plaja. Nu e. Intervalul merge de la 2,7 la 7,5 kilometri pe amper-ora, adica de 2,8 ori.

De ce se intampla. Autonomia declarata nu e o masuratoare standardizata, ca la masini, unde exista cicluri de testare obligatorii. Fiecare producator o obtine cum vrea: la asistenta minima, pe teren plat, cu un ciclist usor, fara vant, la 15 km/h. Unii o obtin mai onest decat altii, si nimeni nu verifica.

Cat consuma de fapt. O bicicleta electrica foloseste intre 8 si 15 Wh pe kilometru daca pedalezi si motorul te ajuta, si intre 15 si 25 daca mergi doar pe acceleratie. Consumul creste cu viteza la patrat: la 25 km/h consumi aproape dublu fata de 18. Creste si cu greutatea totala, cu presiunea prea mica in anvelope si cu fiecare pornire din stop.

Ce inseamna concret. O baterie de 540 Wh, ca cea din Eleglide M2, duce realist 36-67 de kilometri cu pedalare si 22-36 fara. Una de 281 Wh, ca a lui Pegas, duce 19-35. Oricine iti promite 120 de kilometri de la o baterie sub 700 Wh calculeaza cu 5-6 Wh pe kilometru, valoare pe care nu o atinge nicio bicicleta electrica reala cu un adult pe ea.

Ce sa faci. Imparte autonomia declarata la doi si ai cifra pentru pedalare relaxata. Imparte-o la trei daca vrei sa mergi mai mult pe acceleratie sau daca ai dealuri. Si calculeaza pentru drumul dus-intors, nu doar dus: bateria descarcata la jumatatea drumului transforma o bicicleta de 30 de kilograme intr-un exercitiu de forta.

Patru din cincisprezece nu sunt biciclete in ochii legii

Datele din grafic, in tabel

Puterea motorului fata de limita legala de 250 W. Rubrica „Putere motor". Peste 250 W sau peste 25 km/h, vehiculul nu mai e bicicleta in ochii legii. eMAG, 24 septembrie 2026

Model	Valoare
Ulzomo Dunes 20, 40 km/h	1000 W
Coswheel GT20, 50 km/h	1000 W
DUOTTS C29 PRO, 50 km/h	750 W
DUOTTS C29, 25 km/h	750 W
Eleglide M2, varf 570 W	570 W
Ulzomo Metro 26, 25 km/h	250 W
Ulzomo Ridge 20, 25 km/h	250 W
Pegas Clasic Dinamic 1S, 25 km/h	250 W
Devron Riddle W1.7, 25 km/h	250 W
28173 V-brake, 25 km/h	250 W
Volta VB2, 25 km/h	250 W
Voltarom SM, 25 km/h	220 W

Definitia e din norma europeana preluata in legislatia romana: o bicicleta cu pedalare asistata are motor de maximum 250 W putere nominala continua, iar asistenta trebuie sa se intrerupa la 25 km/h. Peste oricare dintre cele doua praguri, vehiculul e moped sau motociclet.

Pe raftul masurat, in rubricile paginilor de produs:

Ce inseamna practic. Un vehicul peste 250 W trebuie inmatriculat, are nevoie de certificat de conformitate, de permis de conducere de cel putin categoria AM, de casca omologata si de asigurare RCA. Nu are voie pe pistele de biciclete. In caz de accident, lipsa asigurarii nu e o amenda, e o datorie civila catre partea vatamata.

De ce apar pe raft. Pentru ca „bicicleta electrica” e cuvantul pe care il cauta oamenii, iar magazinul online listeaza produsul acolo unde e cautat. Titlul e text comercial. Rubrica „Putere motor” e declaratia producatorului.

Ce sa faci. Inainte de a comanda, citeste doua rubrici: Putere motor si Viteza maxima. Daca prima trece de 250 sau a doua de 25, stii exact ce cumperi si ce obligatii vin cu el. Poate fi o alegere buna — un scuter electric are avantajele lui — dar e o decizie, nu o surpriza.

O nuanta care conteaza. Eleglide M2 declara 250 W nominal si 570 W putere instantanee maxima. Asta e legal si normal: norma limiteaza puterea nominala continua, iar un motor poate livra mai mult pentru cateva secunde la pornire sau la deal. Problema e ca restul paginilor de produs scriu un singur numar, fara sa spuna care dintre cele doua e — si cand scrie 1000 W fara alta precizare, presupunerea rezonabila e ca e cea nominala.

Acelasi model, doua anunturi, doua produse diferite

DUOTTS C29 apare pe raft de doua ori. Am citit ambele produse:

Motorul, bateria, roata si viteza sunt identice. Tipul de cadru si autonomia nu pot fi amandoua corecte — o bicicleta e ori cu suspensie completa, ori hardtail, si 15 Ah nu dau si 40, si 100 de kilometri. De ce se intampla. Fiecare anunt e completat de un alt comerciant, care copiaza descrierea de unde apuca. Nimeni nu compara cele doua produse intre ele, pentru ca sunt produse diferite in baza de date, chiar daca sunt acelasi obiect. Aceeasi intrebare, pusa la biciclete pentru copii: douasprezece biciclete intre 119 si 1.290 de lei, pe varste.

Ce te costa. Sase sute optzeci si trei de lei, daca alegi anuntul scump crezand ca cei 100 de kilometri sunt reali. Si increderea in rubrici, care e mai scumpa pe termen lung. Ce sa faci. Cauta numele exact al modelului in cautarea eMAG, nu doar categoria. Daca apar mai multe anunturi, deschide-le pe toate si compara rubricile. Unde difera, crede-o pe cea mai conservatoare — un comerciant care exagereaza autonomia exagereaza probabil si altceva.

Titlul spune 110 kilometri, rubrica spune 50

Volta VB2 e vanduta sub numele „Electric Fat bike, Volta VB2 E-bike, 110Km 48V 10AH LI-ON BATTERY”. In rubrica „Autonomie acumulator” din aceeasi pagina scrie 50 km. Nu e o diferenta de interpretare, e o contradictie in aceeasi pagina. Iar aritmetica ii da dreptate rubricii: 48 V inmultit cu 10 Ah inseamna 480 Wh, iar 110 kilometri din 480 Wh ar cere un consum de 4,4 Wh pe kilometru — sub jumatate din minimul realist.

E si singurul produs de pe tot raftul cu nota sub 4: 2,67 din 3 pareri, 34 la suta cumparatori multumiti. Trei pareri sunt prea putine ca sa tragi o concluzie, dar directia se potriveste cu ce spune pagina de produs despre sine. Regula generala: cand titlul si rubrica nu se potrivesc, rubrica are dreptate. Titlul e scris de cine vinde; rubrica e completata dintr-o specificatiile. Iar cand nici rubrica nu se potriveste cu aritmetica, nu cumpara.

Cat cantareste si de ce conteaza

Datele din grafic, in tabel

Cate kilograme ridici pe scari. Rubrica „Greutate". Sase din cele cincisprezece produse nu o declara deloc. eMAG, 24 septembrie 2026

Model	Valoare
Voltarom SM, scuter cu pedale	54 kg
Coswheel GT20	50 kg
Ulzomo Dunes 20	31,6 kg
DUOTTS C29 PRO	31 kg
28173 V-brake	30,3 kg
Volta VB2	30 kg
Ulzomo Metro 26	26,2 kg
Devron Riddle W1.7	24 kg
Ulzomo Ridge 20, pliabila	22 kg

Sase din cincisprezece produse nu declara deloc greutatea. Acolo unde apare, merge de la 22 la 54 de kilograme. Diferenta vine din trei locuri: bateria adauga 3-5 kilograme, motorul din butuc 2-4, iar cadrul trebuie intarit ca sa sustina ambele plus cuplul. O bicicleta obisnuita de oras cantareste 13-16 kilograme; una electrica, aproape dublu. Unde se simte concret:

• Pe scari. Douazeci si doua de kilograme le duci la etajul doi fara drama. Treizeci, cu greu. Cincizeci, deloc.
• Pe suportul masinii. Majoritatea suporturilor de carlig sunt omologate pentru 15-20 de kilograme pe bicicleta. O electrica de 30 le depaseste, si limita nu e decorativa.
• Cand se descarca bateria. Pedalezi fara asistenta o bicicleta de doua ori mai grea decat una normala, cu rezistenta motorului in butuc pe deasupra. Zece kilometri asa sunt un antrenament, nu o plimbare.
• La franare. Energia cinetica creste cu masa. Treizeci de kilograme la 25 km/h cer frane care nu erau necesare pe o bicicleta de 14 la 18.

Ce sa faci. Daca pagina produsului nu declara greutatea, cere-o vanzatorului inainte de comanda. Si alege in functie de unde o tii: la parter cu garaj, greutatea conteaza putin; la etajul trei fara lift, e criteriul principal.

Bicicleta electrica ieftina, si de la ce pret incepe una serioasa

Cea mai ieftina bicicleta electrica din articol costa circa 3.400 de lei, iar cea mai scumpa 13.395. Intre ele nu e doar o diferenta de finisaj, ci de categorie: sub 3.500 de lei primesti cadru de otel, frane V-brake si baterie mica, adica o bicicleta de plimbare pe drum bun.

Pretul unei biciclete electrice din articol merge de la circa 3.400 la 13.395 de lei. Pragul de la care o bicicleta electrica pentru adulti devine utila zilnic e in jur de 4.000-4.500 de lei, unde intra Eleglide M2, Ulzomo Metro si DUOTTS C29: baterii mai mari, frane pe disc si suspensie. Diferenta se simte la deal si la incarcare, nu pe hartie.

Doua lamuriri pentru cautarile frecvente. O bicicleta electrica tip scuter, adica una cu sa lunga si pedale mai mult decorative, apare aici o singura data, la Voltarom SM 220W de circa 3.499 de lei, si tocmai ea e una dintre cele care nu mai sunt biciclete in ochii legii. Iar despre RCA pentru bicicleta electrica: cat timp vehiculul se incadreaza in limitele de viteza si putere pentru bicicleta electrica, nu e nevoie de asigurare; peste ele, discutia se schimba complet, si atunci intrebi la asigurator, nu la vanzator.

Un lucru pe care il cauta multi si pe care articolul nu il acopera: bicicletele electrice pentru copii nu sunt aici si nu intamplator. Toate cele masurate sunt biciclete de adult, cu sa de la 45 de centimetri in sus, iar patru dintre ele depasesc si limitele legale pentru drum public, cum am aratat mai sus.

Cum alegi o bicicleta electrica

Ordinea in care conteaza lucrurile, pe raftul de acum:

Unu: legalitatea. Citeste „Putere motor” si „Viteza maxima”. Peste 250 W sau peste 25 km/h, nu e bicicleta. Poate fi exact ce vrei, dar atunci cumperi un moped si te comporti ca atare. Doi: energia, nu amperii. Cauta voltii. Fara ei, cifra din rubrica nu se poate transforma in kilometri. Intre doua biciclete la acelasi pret, ia-o pe cea care declara Wh.

Trei: franele. Hidraulice daca poti. Mecanice pe disc e minimul acceptabil. V-brake pe janta, la 30 de kilograme, doar daca mergi exclusiv pe uscat si pe plat. Patru: greutatea, daca o urci undeva. Sub 25 de kilograme e gestionabil pentru majoritatea oamenilor. Peste 30, ai nevoie de loc la parter. Cinci: sarcina maxima. Merge de la 100 la 152 de kilograme pe raftul asta. Aduna-ti greutatea plus rucsacul plus eventualele cumparaturi din portbagaj, si lasa o marja de zece kilograme.

Sase: diametrul rotii. 28 si 27,5 inch ruleaza cel mai bine pe asfalt prost si pe distante lungi. 20 de inch e pentru pliabile si pentru depozitare, cu pretul confortului. Sapte: numarul de rubrici completate. Pe raftul asta e un indicator real. Paginile produselor cu 30-40 de rubrici (Pegas, Devron Riddle, DUOTTS) vin de la vanzatori care au deschis documentatia producatorului. Cele cu 8 rubrici vin de la cineva care a copiat titlul.

Ce nu iti spune nicio pagina de produs

Cinci lucruri care decid daca bicicleta e buna si pe care nu le gasesti in specificatii:

Unde e motorul. In butucul din spate, in cel din fata sau la pedalier. Motorul de pedalier urca mult mai bine dealurile, pentru ca foloseste viteza bicicletei; cel din butucul din fata trage roata care si vireaza, ceea ce se simte urat pe pietris. Niciuna dintre cele cincisprezece produse nu spune unde e motorul.

Ce senzor de asistenta are. Senzorul de cadenta porneste motorul cand pedalele se invart, indiferent cu ce forta — se simte ca un buton intarziat. Senzorul de cuplu masoara cat apesi si dozeaza proportional, ceea ce se simte ca o bicicleta normala, doar mai usoara. Diferenta e cea mai mare din toata experienta de mers, si nu apare in nicio rubrica.

Daca bateria se detaseaza. Conteaza daca locuiesti la bloc si nu ai priza in parcare. Unele titluri o mentioneaza; nicio rubrica nu o declara. Ce garantie are bateria. Bicicleta are garantie legala de doi ani, dar bateria e consumabil si producatorii o trateaza separat, adesea cu un an. Intreaba inainte.

Cine face service-ul. O bicicleta electrica de marca necunoscuta, cumparata online, poate fi imposibil de reparat local daca i se defecteaza controlerul. Marcile cu prezenta in Romania — Pegas, Devron — au avantajul asta, si nu apare in nicio pagina de produs.

Ce am comparat

Am pornit de la cautarea „bicicleta electrica” pe eMAG, sortata dupa numarul de pareri, si am citit cele 60 de carduri de pe prima pagina. Raftul e subtire la recenzii: produsul cel mai comentat are 19 pareri, iar de la al zecelea in jos majoritatea au una singura. La produse de 3.400-13.400 de lei asta e normal — nu se cumpara ca o pereche de casti — si inseamna ca selectia se face de pe pagina produsului, din marca si din garantie, nu din stele.

Am deschis pagina de produs a cincisprezece produse si am citit rubricile de acolo, nu de pe card. Toate cele cincisprezece erau pe stoc la data masurarii. Preturile, notele si procentele din articol sunt din 24 septembrie 2026.

Pentru fiecare am notat puterea motorului, viteza maxima, capacitatea si tensiunea bateriei, autonomia declarata, greutatea, sarcina maxima, tipul de frana si numarul de rubrici completate. Apoi am calculat doua lucruri pe care paginile produselor nu le dau: energia in Wh, acolo unde tensiunea era disponibila, si raportul dintre autonomia promisa si capacitatea bateriei. Nu am testat niciuna dintre biciclete. Tot ce scrie mai sus vine din paginile produselor, din distributia notelor de pe eMAG si din aritmetica aplicata peste ele.

Toate cele cincisprezece biciclete electrice masurate

Ce bicicleta electrica sa iei, pe scurt

• Cea mai buna alegere: Eleglide M2, 4.574,77 lei — singura care declara 540 Wh, cu frane hidraulice si 250 W.
• Pentru oras: Ulzomo Metro 26, 4.499 lei — 4,75 din 8 pareri, 100 la suta multumiti, 26,2 kg.
• Cel mai mic pret: 28173 V-brake, 3.399 lei — pagina de produs coerenta, dar frane pe janta.
• Daca vrei service in Romania: Pegas Clasic Dinamic 1S, 3.914,59 lei — 40 de rubrici si standard EN15194, dar doar 281 Wh.
• Daca o urci pe scari: Ulzomo Ridge 20, 4.499 lei — 22 de kilograme, pliabila.
• Cea mai multa energie pe leu: DUOTTS C29, 3.999 lei — 720 Wh, dar 750 W, deci nu e bicicleta legal.
• Ce sa nu faci: sa cumperi dupa numarul de kilometri din titlu. Pe raftul asta, aceeasi capacitate de baterie promite si 40, si 120.

Preturile si notele sunt cele de pe eMAG din 24 septembrie 2026. Ce ramane valabil e aritmetica: amperi-ora inmultit cu volti da wati-ora, iar watii-ora impartiti la zece dau kilometrii pe care chiar ii faci.